Pièces moteur SDEC SC7H
Devis après confirmation de compatibilité par modèle d'engin, modèle de moteur et référence.
Pièces pour SDEC SC7H
Les pages ci-dessous couvrent les pièces d'usure et d'entretien courantes pour SDEC SC7H. Chaque devis est confirmé d'après la plaque signalétique, le modèle de moteur et la référence OEM pour éviter les erreurs d'expédition.
Pour un devis, envoyez la photo de la plaque SC7H, les références OEM, la quantité et le port de destination.
Water pump and oil pump
Pompe à eau SDEC pour groupe électrogène
Pompes à eau pour toute la gamme de moteurs de groupes électrogènes SDEC. Il s'agit de quatre plateformes moteur distinctes, pas d'une seule pièce : le SC4H est un quatre cylindres de 4,3 L tandis que le SC13G est un six cylindres de 12,88 L, la pompe diffère donc par série et, dans la plupart des cas, par puissance au sein d'une série. Nous fournissons pour toutes, mais chaque devis est établi pour un moteur précis : envoyez le code complet de la plaque (par exemple SC9D220D2, pas seulement SC9D) et le numéro de série du moteur.
Piston, liner and ring kits
Kit piston-chemise SDEC
Kits pistons, chemises et segments pour la révision des moteurs SDEC et l'entretien des groupes électrogènes. L'erreur coûteuse sur ces kits est de commander en confondant les types de chemise. Le SC7H utilise des chemises sèches, emmanchées dans le bloc ; les SC8D et SC9D utilisent des chemises humides, en contact direct avec le liquide de refroidissement. Un kit chemises humides comprend donc les joints toriques inférieurs et le joint de collerette supérieure, un kit chemises sèches non : les deux ne sont pas interchangeables, quel que soit l'alésage. L'alésage seul ne suffit pas non plus : les SC8D et SC9D partagent un alésage de 114 mm mais ont des courses de 135 et 144 mm, leurs pistons diffèrent donc en hauteur de compression même là où la chemise paraît identique. Envoyez le code complet de la plaque, le numéro de série du moteur, et indiquez si le bloc a été réalésé, car les pistons en cote réparation ont leurs propres références.
Fuel injector and fuel pump
Pompe à gazole SDEC
Devis de pompes d'injection pour moteurs diesel SDEC en groupes électrogènes et équipements industriels. Les pompes d'injection suivent l'étalonnage plutôt que la série : un même SC9D recouvre de nombreuses puissances et chacune a sa propre référence de pompe et sa propre cartographie, c'est pourquoi un devis exige le code complet de la plaque (SC9D310D2, pas SC9D). Deux autres éléments déterminent la pièce : régulation mécanique ou commande électronique, et le niveau d'émission de construction. Si la plaque moteur est illisible, photographiez la plaque de la pompe elle-même. La pompe porte son propre numéro, et sur une machine d'occasion, c'est souvent la seule identification fiable qui reste.
Starter and alternator
Alternateur SDEC
Alternateurs et pièces de circuit de charge pour groupes électrogènes et engins de chantier motorisés SDEC. Quatre éléments identifient un alternateur et la série moteur n'est qu'un point de départ : la tension (24 V sur la majeure partie de cette gamme, 12 V sur certaines petites configurations industrielles), le débit nominal en ampères, le type de pattes et de support de fixation, et la poulie. Entraînements à une gorge, à plusieurs gorges et poly-V se rencontrent tous sur une même famille de moteurs selon ce que la machine doit entraîner. Compter les gorges de poulie et photographier les pattes de fixation identifie l'unité plus vite que n'importe quel numéro de modèle. À exclure d'abord : un problème de charge vient aussi souvent d'une courroie qui patine, d'une tresse de masse corrodée ou d'un régulateur défaillant que d'un alternateur à remplacer.
Cooling system parts
Refroidisseur d'huile SDEC
Refroidisseurs d'huile et joints pour moteurs diesel SDEC en environnement pétrolier et de chantier chaud. Cette fiche couvre quatre plateformes moteur distinctes — le SC7H de 6,44 L, le SC9D de 8,82 L, le SC11CB de 10,5 L et le SC13G de 12,88 L — et la taille du faisceau évolue avec le moteur : rien n'est commun entre séries. La plupart des demandes qui nous parviennent comme « refroidisseur d'huile » ont en réalité besoin du jeu de joints de carter et des joints toriques plutôt que d'un ensemble complet ; ce sont ces pièces qui lâchent et elles coûtent une fraction d'un faisceau. La distinction qui compte est où va l'huile : un suintement externe, ce sont généralement les joints, tandis que de l'huile dans le liquide de refroidissement ou du liquide dans l'huile signifie que le faisceau lui-même a cédé. Dites-nous ce que vous constatez.
Caractéristiques et notes de sélection SDEC SC7H
| Cylindrée | 6.44 L |
|---|---|
| Architecture | 6 cylindres en ligne |
| Alésage × course | 105 × 124 mm |
| Taux de compression | 16:1 |
| Soupapes par cylindre | Quatre |
| Chemises | Chemises sèches |
| Admission | Atmosphérique ou turbocompressé avec échangeur |
| Ordre d'allumage | 1-5-3-6-2-4 |
| Plage de puissance engins | 92–162 kW |
| Puissance continue groupe électrogène | 154–168 kW à 1500 tr/min |
| Norme antipollution | Chine III |
Ce qui distingue SC7H du reste de la gamme
- La série la plus large de la gamme SDEC SC en nombre de variantes : une trentaine de puissances usine, environ le double du SC4H ou du SC9D, soit la granularité la plus fine.
- Mêmes alésage, course et chemises sèches que le SC4H (105 × 124 mm) : le SC7H est la version six cylindres de cette plateforme, les pièces internes de cylindre passent donc couramment de l'un à l'autre. Aucun des deux ne partage ses chemises avec les SC8D, SC9D ou SC13G à chemises humides.
- Comprend une variante au gaz naturel (SC7H190) à côté des versions diesel : vérifiez le type de carburant sur la plaque avant de chiffrer des pièces d'injection.
- Confirmé sur les grues sur camion XCMG QY20K5 de 20 t, et proposé comme l'une des options moteur de la QY12B.5.
Lire la puissance dans le code modèle
Les numéros de modèle SDEC encodent la puissance en chevaux métriques : multipliez par 0,7355 pour obtenir des kW. Sur les versions engins, le nombre est la puissance maximale (SC7H220 → 162 kW) ; sur les versions D2 pour groupes électrogènes, c'est la puissance de secours (SC9D310D2 → 310 ch / 228 kW en secours). Un suffixe .1 ou .2 marque la même puissance à un régime nominal plus bas, ce qui augmente le couple maximal : un SC7H150 donne 660 N·m à 2200 tr/min, un SC7H150.2 700 N·m à 1800 tr/min.
Machines confirmées avec motorisation SC7H
- Grue sur camion XCMG QY20K5 (20 t)
- Grue sur camion XCMG QY12B.5 (12 t) — l'une des options moteur
Chiffres au niveau de la série, compilés à partir de bases de données d'équipements chinoises et de fiches techniques de fabricants de groupes électrogènes, recoupés avec la géométrie alésage/course. Chaque série couvre de nombreuses puissances : vérifiez toujours la plaque moteur avant de commander.
Pièces couramment remplacées sur SDEC SC7H
Pour les moteurs diesel SDEC SC7H en engins de chantier, camions et groupes électrogènes, ces groupes de pièces sont chiffrés le plus souvent. Vérifiez la plaque moteur avant de commander.
- Kits de révision : pistons, chemises, segments, coussinets et pochettes de joints complètes
- Injection : injecteurs, pompe d'injection et pièces de rampe commune
- Turbocompresseur et pièces d'admission
- Pompe à eau, thermostat et pièces de refroidissement
- Pompe à huile et pièces de lubrification
- Démarreur et alternateur par tension et type de fixation
- Culasse, soupapes et pièces de distribution
- Jeux de filtres : éléments à huile, à gazole, à air et de séparateur d'eau
Cette liste couvre les pièces d'usure typiques de cette catégorie de machine. La disponibilité d'une pièce précise est toujours confirmée d'après la référence OEM.
FAQ approvisionnement SC7H
Fournissez-vous des pièces détachées pour SDEC SC7H ?
Oui. Les pièces SC7H disponibles sur devis comprennent Pompe à eau SDEC pour groupe électrogène, Kit piston-chemise SDEC, Pompe à gazole SDEC et plus. Les autres pièces sont confirmées à partir d'une référence OEM.
Comment confirmer la compatibilité d'une pièce pour SC7H ?
Envoyez la photo de la plaque SC7H, le modèle de moteur et la référence OEM. Nous confirmons la compatibilité avant le devis pour éviter les erreurs d'expédition.
Comment sont expédiées les pièces SC7H ?
Les pièces partent en emballage export, par mer ou par avion selon le poids, le volume et le délai, avec les frais au port de destination confirmés dans le devis.
Quelles sont les pièces les plus souvent remplacées sur SDEC SC7H ?
Pour ce type de machine (moteur diesel), les remplacements les plus fréquents sont : kits de révision, injection, turbocompresseur et pièces d'admission, pompe à eau, thermostat et pièces de refroidissement, pompe à huile et pièces de lubrification, entre autres, toujours confirmés d'après la référence OEM.