Pièces d'engins chinois — Afrique de l'Est
Engins de carrière et d'infrastructure au Kenya, en Tanzanie et en Ouganda
Contexte du marché
L'Afrique de l'Est concentre des chargeuses LiuGong, des pelles SANY et des moteurs Yuchai en carrière, sur les chantiers routiers et dans les flottes d'entrepreneurs.
Notes logistiques
Les petites pièces partent par courrier express ou fret aérien ; les pièces de chargeuses, de pelles et de moteurs peuvent être regroupées pour le fret maritime.
Pays
- Kenya
- Tanzania
- Uganda
Secteurs
- Quarries
- Gold mining
- Road construction
- Infrastructure contracting
Pièces recommandées
- Loader drivetrain parts
- Excavator seal kits
- Radiators
- Yuchai injectors
- SDEC alternators
Marques liées
- SDLG
- Lovol
Pages de marques recommandées
Produits liés
Undercarriage parts
Moteur de translation et réducteur final pour pelle XCMG
Moteur de translation et pièces de réducteur final pour pelles XCMG en flottes de construction et de carrière. Dans le catalogue XCMG, l'ensemble commandable est le moteur de translation ; la partie réduction planétaire est listée en pignons, porte-satellites et joints flottants séparés, pas comme un réducteur complet. Précisez si vous voulez le moteur seul, les engrenages de réduction ou l'ensemble complet ; une pelle porte deux moteurs de translation, confirmez donc aussi la quantité.
Undercarriage parts
Kit de joints de moteur de translation pour pelle XCMG
Kits de réparation et de joints de moteur de translation pour pelles XCMG. Sur la plupart des pannes de moteur de translation, c'est le joint flottant et le jeu de joints toriques qu'il faut réellement remplacer, pour une fraction du prix d'un moteur complet : à vérifier avant de commander l'ensemble. Devis d'après le modèle de pelle et le code gravé sur le carter de l'ancien moteur.
Filter and maintenance kits
Kit de filtres pour chargeuse XCMG
Kits de filtres d'entretien courant pour chargeuses XCMG, chiffrés d'après le modèle de machine, le modèle de moteur et l'intervalle d'entretien. Les filtres à air, hydraulique et de boîte suivent la machine, mais les filtres à huile et à gazole suivent le moteur : une même ZL50GN équipée d'un Weichai et une autre équipée d'un SDEC prennent des références différentes. Envoyez la plaque moteur avec le modèle de machine et nous composons le kit pour cette combinaison précise plutôt qu'un jeu générique.
Filter and maintenance kits
Kit de filtres pour pelle SANY
Kits de filtres d'entretien pour pelles SANY utilisées par les entrepreneurs et les flottes de service minier. Les filtres à air, hydraulique et de pilotage suivent la machine, mais les éléments à huile, à gazole et de séparateur d'eau suivent le moteur, et ces quatre machines portent quatre moteurs différents : un Isuzu 4JJ1 sur la SY135C de 13,5 t, un Mitsubishi 4M50 sur la SY215C de 21,9 t, un Isuzu 6HK1 sur la SY365H et un Isuzu 6WG1X de 15,681 L sur la SY485H de 49,5 t. Aucun kit unique ne couvre la gamme. La SY365H seule existe en trois configurations à 35,0, 36,0 et 38,1 t : envoyez le suffixe complet plutôt que le modèle de base. Envoyez la plaque moteur avec le modèle de machine et nous composons le kit pour cette combinaison. Indiquez aussi l'intervalle que vous pratiquez réellement : sur les sites poussiéreux et abrasifs, les filtres à air se changent bien avant la valeur du manuel, et prévoir le stock sur l'intervalle réel coûte moins cher que de remplacer des moteurs.
Hydraulic parts
Kit de joints de vérin hydraulique SANY
Identification des kits de joints pour vérins de flèche, de balancier, de godet et de stabilisateurs SANY. Un kit de joints s'identifie par le vérin, pas par la machine : alésage, diamètre de tige et disposition des gorges déterminent le kit, et une seule pelle porte des vérins de flèche, de balancier et de godet de trois tailles différentes, tandis qu'une grue sur camion ajoute des vérins de stabilisateurs et de télescopage encore différents. Cette fiche couvre une pelle de 21,9 t, une pelle de 35 à 38,1 t et une grue de classe 25 t, qui n'ont rien en commun au niveau des vérins. Mesurez le diamètre de tige et l'alésage et envoyez-les avec le numéro de série. Deux points à connaître : un vérin refait deux fois qui fuit encore a généralement une tige rayée ou un alésage de presse-étoupe usé, et aucun kit de joints n'y remédiera ; et il vaut mieux acheter le kit du vérin que vous ouvrez qu'un jeu pour toute la machine, car un vérin qui ne fuit pas est mieux laissé fermé.
Crane and lifting parts
Patins de flèche et joints de télescopage pour grue SANY
Patins d'usure de sections de flèche, kits de joints de vérin de télescopage et bagues d'axe de flèche pour grues sur camion SANY série STC. Les patins sont la pièce que le cycle de télescopage consomme : la STC250C5-1 déploie sa flèche complète en 80 s et la rentre en 105 s, la version C5-8 en 70 / 90 s, et chacun de ces cycles fait glisser les sections sur les patins. Les patins s'identifient par section et par position : patins supérieurs, inférieurs et latéraux d'une même section sont des pièces différentes, et le jeu de la section 2 ne va pas sur la section 3. Comptez les sections de votre flèche et dites-nous laquelle présente un contact métal sur métal, ou envoyez une photo des traces d'usure sur la tôle de section. Les joints de vérin de télescopage sont chiffrés d'après le marquage du vérin, car STC250, STC500 et STC800 portent chacune un vérin différent. Si la flèche recule sous charge, le problème vient plus souvent du clapet de maintien du vérin que des joints ; nous chiffrons le clapet séparément d'après le numéro de série de la partie tournante.
Crane and lifting parts
Frein de treuil et pièces de levage pour grue SANY
Pièces de treuil principal et auxiliaire pour grues sur camion SANY série STC : freins de treuil, disques et ressorts de frein, moteurs de levage, réducteurs planétaires et clapet d'équilibrage du circuit de levage. La vitesse de levage fixe la classe de taille de tout ce qui se trouve sur le tambour : la STC250 lève à 125 m/min en C5-1 et 130 m/min en C5-8, la STC500 à 135 m/min, et la STC800 est une classe au-dessus des deux ; rien sur le treuil n'est commun aux trois. Treuil principal et treuil auxiliaire d'une même grue sont des ensembles distincts avec des références distinctes : précisez lequel dans la demande. Si la plainte est une charge qui descend lentement manette au neutre, le frein et le clapet d'équilibrage expliquent la plupart des cas et coûtent une fraction d'un moteur, c'est pourquoi nous demandons le symptôme avant de chiffrer le moteur. Les pièces de treuil sont documentées dans le catalogue de la partie tournante, pas celui du châssis : envoyez le numéro de série de la partie tournante, et le nombre de pistons du frein si vous commandez des pièces de frein.
Crane and lifting parts
Couronne et réducteur d'orientation pour grue SANY
Couronne d'orientation, réducteur et moteur d'orientation pour grues sur camion SANY série STC. La couronne se dimensionne selon le moment de charge, pas selon le tonnage affiché. D'après les valeurs publiées par SANY, la STC250 export supporte 962 kN·m sur flèche de base, la STC500 1 774 kN·m et la STC800 2 560 kN·m : diamètre de chemin de roulement, taille des billes et perçage diffèrent d'une classe à l'autre ; la STC800S plus récente, donnée pour 2 822 à 2 958 kN·m selon le contrepoids, est encore une autre version. La brochure STC250 indique une couronne à une rangée de billes. La vitesse d'orientation maximale est de 2,0 tr/min sur STC500 et STC800 et de 2,0 à 2,2 tr/min selon les éditions de la brochure STC250, tandis que les versions C5 du marché chinois de la STC250 annoncent 2,6 à 2,8 tr/min — réducteur et moteur sont adaptés à cette vitesse. La couronne d'orientation est une pièce de sécurité structurelle : nous ne la chiffrons que sur le numéro de série de la superstructure. Avant d'en commander une pour une grue qui oriente mal, mesurez le jeu de basculement flèche chargée et à vide et comparez-le à la limite d'usure du manuel : des démarrages et arrêts saccadés viennent plus souvent du frein d'orientation, de la valve d'amortissement d'orientation ou du réducteur que de la couronne.
Concrete pump wear parts
Plaque d'usure pour pompe à béton SANY
Plaque d'usure (lunette) et bague de coupe pour pompes à béton SANY sur projets d'infrastructure. Le code modèle porte les caractéristiques : la HBT6013C-5 est la machine 13 MPa à 65 m3/h et 5 790 kg, la HBT8018C-5 la machine 18 MPa. La seconde n'est pas une version agrandie de la première, et les pièces d'usure derrière la pression supérieure sont différentes. La plaque lunette et la bague de coupe forment une paire appariée et se remplacent toujours ensemble : une bague neuve tournant contre une plaque rayée s'use en une fraction de sa durée de vie et laisse la pression refluer dans la trémie, ce qui est généralement le problème qu'on cherchait à régler au départ. Indiquez le diamètre d'alésage mesuré sur la plaque, et si vous voulez la paire standard ou la paire à face en carbure de tungstène. Le carbure coûte plus cher à l'achat et revient normalement moins cher sur les coulées continues en granulat abrasif.
Undercarriage parts
Barbotin et roue folle pour pelle SANY
Barbotins, roues motrices et roues folles avant pour pelles SANY série SY. Ces pièces sont dimensionnées par classe de machine, pas par famille de modèle : la SY135C à 13,5 t, la SY215C à 21,9 t, la SY365H à 35–38,1 t et la SY485H à 49,5 t utilisent quatre classes de train de roulement différentes, et aucune pièce ne passe de l'une à l'autre. La SY365H seule existe en trois configurations (-9, -10 et -S) à 35,0, 36,0 et 38,1 t : envoyez le suffixe complet plutôt que le modèle de base. Deux questions systématiques avant devis : voulez-vous la roue folle nue ou l'ensemble complet avec ressort de rappel et vérin de tension, et dans quel état est la chaîne ? Un barbotin neuf tournant contre une chaîne allongée s'use en une fraction de sa durée normale, les deux se remplacent donc généralement ensemble. Le ressort de rappel est un composant sous énergie stockée et ne doit pas être démonté sur le terrain.
Undercarriage parts
Chaîne, tuiles et galets de chenille pour pelle SANY
Chaînes de chenille, tuiles, galets inférieurs et galets supérieurs pour pelles SANY série SY. Le train de roulement s'use comme un système, nous le chiffrons donc comme tel : monter une chaîne neuve contre un barbotin usé détruit les deux, et quand le pas de chaîne a atteint sa limite d'usure, le barbotin se remplace au même arrêt. Deux détails déterminent la référence et aucun ne se lit dans le nom du modèle. D'abord, le nombre de galets diffère entre les versions standard et à châssis long d'une même machine : comptez les galets inférieurs d'un côté et donnez-nous le nombre. Ensuite, la largeur de tuile est une spécification distincte du modèle, puisque la même SY215C se construit avec plusieurs largeurs selon le terrain, et le perçage des tuiles suit la chaîne plutôt que la machine. La roche abrasive de carrière et les sols latéritiques réduisent la durée de vie du train de roulement bien en dessous des chiffres du constructeur : mieux vaut prévoir le stock en conséquence que de le découvrir en pleine saison.
Concrete pump wear parts
Cylindre de refoulement pour pompe à béton Zoomlion
Cylindres de refoulement pour pompes à béton Zoomlion sur chantier. Le code modèle porte la spécification : dans HBT60.13.118RS et HBT80.16.174RSU, le premier groupe est le débit en mètres cubes par heure et le second la pression de refoulement en MPa ; il s'agit donc d'une machine 60 m3/h à 13 MPa et d'une machine 80 m3/h à 16 MPa. La seconde n'est pas une version agrandie de la première : une pression supérieure signifie un cylindre différent et des pièces d'usure différentes derrière. Les cylindres de refoulement sont des alésages chromés qui s'usent en système avec les pistons : des pistons neufs montés dans un cylindre rayé sont détruits rapidement, nous chiffrons donc les deux ensemble et demandons l'état de l'alésage. Envoyez l'alésage et la course mesurés, et les heures depuis le dernier changement de cylindre si vous les avez.
Concrete pump wear parts
Plaque lunette pour pompe à béton Zoomlion
Plaque d'usure lunette et bague de coupe pour pompes à béton tractables Zoomlion. La paire est dimensionnée pour la pompe, et le code modèle vous dit laquelle vous avez : HBT60.13.118RS est une machine 60 m3/h à 13 MPa, HBT80.16.174RSU une machine 80 m3/h à 16 MPa, et la valve en S, la plaque lunette et la bague de coupe derrière la pression supérieure sont des pièces différentes. Plaque et bague se remplacent toujours par paire : une bague neuve tournant contre une plaque rayée perd son étanchéité en quelques centaines de mètres cubes et laisse la laitance refluer dans la trémie, ce qui est normalement le symptôme à l'origine de la demande. Envoyez le diamètre d'alésage et l'entraxe mesurés sur l'ancienne plaque, et précisez si vous voulez la paire standard rechargée ou la version à inserts en carbure de tungstène. Le carbure coûte plus cher par jeu et revient généralement moins cher au mètre cube sur les coulées continues en granit ou basalte concassé. La chemise d'usure de la valve en S et le joint derrière la bague de coupe sont chiffrés avec la paire si vous indiquez les heures depuis le dernier changement.
Crane and lifting parts
Couronne et réducteur d'orientation pour grue Zoomlion
Couronne d'orientation, réducteur et moteur d'orientation pour grues sur camion Zoomlion. La couronne est dimensionnée par le moment de charge, pas par le tonnage affiché : la ZTC250V porte 960 kN.m en flèche de base, la ZTC550V 2 033 kN.m, si bien que le diamètre de chemin, la taille des billes et le nombre de boulons sont d'une classe entièrement différente, et l'ancienne QY25V a encore une autre couronne que la ZTC250V qui l'a remplacée. Zoomlion construit aussi une plateforme de 25 t plus lourde, la série ZTC251, sur un autre châssis avec une autre couronne, d'où notre demande du code modèle complet de la plaque plutôt que du tonnage. Une couronne d'orientation est une pièce de sécurité structurelle, chiffrée uniquement d'après le numéro de série de la partie tournante. Avant d'en commander une pour une grue qui tourne par à-coups ou avec du jeu, mesurez le jeu de basculement flèche chargée et déchargée et comparez-le à la limite d'usure du manuel : une couronne encore dans la limite cache généralement un problème de réducteur ou de pignon, bien moins coûteux à corriger.
Crane and lifting parts
Patins et joints de télescopage pour grue Zoomlion
Patins de flèche et kits de joints de vérin de télescopage pour grues sur camion Zoomlion. Sur la QY25V, la flèche principale va de 10,3 m à 38,5 m, et les tableaux de charge Zoomlion montrent comment ces 28,2 m de course se répartissent : le vérin de télescopage I apporte jusqu'à 7,1 m et le vérin II les 21,1 m restants. La sortie complète prend 120 s d'après la brochure, et chaque cycle fait glisser les sections sur leurs patins. Cette répartition compte à la commande : les deux vérins sont des pièces différentes avec des kits de joints différents, et une flèche qui sort de façon inégale ou ne tient pas sa longueur désigne un étage, pas les deux. La ZTC250V, la 25 t qui a suivi, a une autre flèche : son moment de charge passe de 960 kN·m en flèche de base à 672 kN·m flèche sortie, contre 950 et 525 kN·m sur la QY25V ; patins et vérins ne se reportent donc pas d'après le tonnage. Les patins s'identifient par section et par position : patins supérieurs, inférieurs et latéraux d'une même section sont des pièces distinctes, et les patins en tête d'une section ne sont pas ceux en pied de la section qui coulisse à l'intérieur. Dites-nous quelle section présente des rayures ou des traces de contact métal sur métal et mesurez l'épaisseur restante du patin ; pour les joints, envoyez le marquage du vérin et précisez s'il s'agit du vérin I ou II. Une flèche qui rentre sous charge vient plus souvent du clapet d'équilibrage du vérin de télescopage que des joints.
Crane and lifting parts
Câble de levage pour grue Zoomlion
Câbles de treuil principal et auxiliaire pour grues sur camion Zoomlion, chiffrés d'après le câble réellement monté sur le tambour. La brochure Zoomlion de la QY25V donne le régime de travail du câble mais pas son diamètre : 135 m/min au treuil principal et 100 m/min à l'auxiliaire, mesurés tous deux à la troisième couche du tambour, la moufle de 25 t étant mouflée à 8 brins sur la flèche de base de 10,3 m et à 3 brins seulement aux 38,5 m, tandis que le crochet de 3 t de la fléchette de 8 m travaille sur un seul brin. Ce tableau de mouflage explique pourquoi la longueur ne se devine pas d'après le tonnage : le travail à pleine hauteur sur peu de brins et le travail flèche courte sur huit brins doivent tous deux être couverts par le câble du tambour, et le câble auxiliaire est encore une autre longueur. Comme la brochure ne publie ni le diamètre ni la construction, nous ne chiffrons pas sur une valeur de catalogue. Envoyez l'étiquette ou le certificat de l'ancienne bobine, ou mesurez le diamètre sur les sommets des torons dans une zone non usée près de l'ancrage du tambour, et indiquez la longueur voulue et s'il s'agit du câble principal ou auxiliaire. Les câbles de levage des grues télescopiques sont de construction antigiratoire, et un câble de même diamètre mais d'une autre construction peut faire tourner la moufle sous charge. La même règle vaut pour la ZTC250V et la ZTC550V : la grue de 55 t supporte plus du double de moment en flèche de base, et son câble, ses poulies et sa moufle sont dimensionnés une taille au-dessus. Remplacez selon les critères de mise au rebut du manuel d'utilisation et contrôlez les gorges des poulies quand le câble est déposé.
Transmission parts
Embrayage de boîte de vitesses pour chargeuse LiuGong
Pièces d'embrayage de boîte de vitesses pour chargeuses LiuGong en carrière et transport minier. Ces quatre machines ne forment pas une famille : la CLG835H de 10 t tourne avec un Yuchai YC6J de 92 kW et 3 t de charge utile, tandis que la CLG890H de 30,6 t tourne avec un Cummins QSM11-C350 de 261 kW et 9 t, et la boîte derrière chacune est dimensionnée en conséquence. Les jeux d'embrayage, disques de friction et disques acier s'identifient par le type de boîte frappé sur le carter, pas par le modèle de chargeuse, et ces quatre configurations sont toutes hors production : une machine encore en service a souvent déjà changé de boîte au moins une fois. Relevez le numéro sur la boîte elle-même et envoyez-le avec le numéro de série de la machine. La fin de production est aussi la raison pour laquelle ces flottes ont besoin de pièces de rechange : les machines gagnent encore leur vie, mais le stock usine ne reviendra pas.
Bucket, blade and ground engaging tools
Dents de godet pour chargeuse LiuGong
Dents de godet, porte-dents et lames pour chargeuses LiuGong en chargement de granulats et de minerai. Les dents se choisissent d'après le porte-dent déjà monté sur le godet, pas d'après le modèle de chargeuse : une CLG856H qui a reçu un godet de remplacement peut utiliser un système de dents entièrement différent. Envoyez une photo du nez de porte-dent et du système d'axe, et indiquez le nombre de dents sur la lèvre. Le profil de dent est un choix d'exploitation autant qu'une référence : une dent longue à pénétration creuse mieux en matériau de front et s'use vite en roche abrasive, tandis qu'un profil burin ou roche dure plus longtemps mais charge davantage la machine. La taille de godet n'est pas ici une simple fonction de la taille de machine : la CLG835H prend 1,7 m3 et la CLG862H 3,5 m3, mais la CLG856H est listée de 2,7 à 5,6 m3 selon la configuration, ce qui est exactement pourquoi le godet, et non la chargeuse, doit servir de référence. Dites-nous le matériau chargé et nous indiquerons le profil sur lequel standardiser la flotte.
Hydraulic parts
Pompe principale pour pelle LiuGong
Pompe hydraulique principale pour pelles LiuGong en terrassement et en carrière. Cette fiche va de la CLG913E à la CLG950E de 46,5 t, en passant par la CLG922E de 22 t à 125 kW et la CLG936E de 36 t à 232 kW, et la cylindrée de pompe évolue avec la machine : rien n'est commun. LiuGong a utilisé plusieurs fournisseurs hydrauliques sur ces configurations, si bien que le numéro moulé sur le corps de pompe est ce qui identifie réellement la pièce ; le modèle de pelle seul ne suffit pas. Avant de s'engager sur une pompe principale, il vaut la peine de confirmer le diagnostic, car c'est le composant le plus coûteux de la machine sur lequel se tromper. Manque de puissance et cycles lents viennent aussi souvent d'un régulateur usé, d'un circuit de pilotage défaillant ou d'un limiteur principal réglé trop bas que d'une pompe à remplacer, et un régulateur coûte une fraction d'une pompe. Décrivez le symptôme et nous dirons quoi mesurer d'abord.
Cooling system parts
Radiateur pour chargeuse LiuGong
Radiateur, ventilateur et pièces de refroidissement pour chargeuses sur pneus LiuGong sur sites chauds et poussiéreux. Le bloc de refroidissement suit le moteur plutôt que la chargeuse : la CLG835H porte un Yuchai YC6J tandis que les CLG856H et CLG862H portent toutes deux un Cummins QSL9.3, si bien que le faisceau, le ventilateur et la buse diffèrent entre la petite machine et les deux plus grosses, bien que les trois soient des chargeuses LiuGong. Envoyez la plaque moteur avec le modèle de machine. En carrière et sur piste, la cause habituelle d'un problème de refroidissement n'est pas du tout un radiateur défaillant, mais un faisceau colmaté par la poussière entre les ailettes, ou un refroidisseur d'huile hydraulique monté devant lui dans le même état : à vérifier avant d'acheter un faisceau. Si un faisceau est de toute façon remplacé, demandez un pas d'ailettes plus large : il se bouche bien moins vite en air poussiéreux, pour une faible perte de surface d'échange.
Gasket and overhaul kits
Kit de révision moteur Yuchai
Kits de révision pour moteurs Yuchai montés sur chargeuses, camions, petits engins miniers et groupes électrogènes. Les références Yuchai sont liées à l'étalonnage précis, pas au nom de série : YC6A recouvre des dizaines de configurations comme YC6A260-T302 et YC6A240-T300, et le taux de compression, les pistons et l'épaisseur de joint de culasse peuvent différer. Aucun kit unique ne couvre YC4D, YC6B, YC6J et YC6A à la fois : un YC4D quatre cylindres n'a rien en commun avec un YC6A six cylindres. Envoyez le code complet de la plaque moteur et le numéro de série du moteur, nous composons le kit pour ce moteur.
Fuel injector and fuel pump
Injecteur Yuchai
Identification des injecteurs pour moteurs diesel Yuchai, chiffrés d'après la plaque moteur et la référence d'injecteur. Les injecteurs Yuchai suivent l'étalonnage, pas la série : YC6A seul recouvre des dizaines de configurations comme YC6A260-T302 et YC6A240-T300, et le débit d'injecteur diffère entre elles bien que le moteur paraisse identique de l'extérieur. Le YC4E quatre cylindres et le YC6L six cylindres n'ont rien en commun ici. Nous demandons le numéro frappé sur un injecteur déjà monté ainsi que la plaque moteur, car sur une machine déjà réparée, ce qui est dans le moteur n'est souvent pas ce qui est sorti d'usine, et appairer le jeu en service compte plus que retrouver la spécification d'origine. Les injecteurs sont fournis par jeu pour une raison : un injecteur neuf face à cinq usés laisse le moteur tourner de façon irrégulière, le neuf faisant plus de travail qu'il ne devrait.
Turbocharger
Turbocompresseur Yuchai
Turbocompresseurs pour moteurs Yuchai en engins de chantier et groupes électrogènes. Le turbo est appairé à la puissance nominale plutôt qu'à la série moteur : une même famille YC6J recouvre plusieurs puissances, chacune avec un compresseur et une turbine de taille différente. Cette fiche couvre aussi le six cylindres YC6MK de 10,338 L et les bien plus petits quatre cylindres YC4D, qui n'ont rien en commun. Ce qui identifie un turbo de façon fiable, c'est la plaque sur le carter du turbo lui-même : envoyez-en une photo avec la plaque moteur. Avant de commander, un point à vérifier : les pannes de turbo répétées sont presque toujours un problème d'alimentation en huile ou de filtration d'air plutôt qu'un mauvais turbo, et une seconde unité neuve lâchera de la même façon si la cause est toujours là.
Water pump and oil pump
Pompe à eau Yuchai
Pompes à eau de refroidissement pour moteurs Yuchai en construction, soutien minier et groupes électrogènes. Cette fiche couvre quatre moteurs différents, du quatre cylindres YC4D au YC6108G, et la pompe diffère par série et généralement par configuration au sein d'une série. Le diamètre de poulie et le nombre de gorges suivent ce que la machine doit entraîner, si bien que deux moteurs portant le même code modèle peuvent prendre des pompes différentes. Envoyez la plaque moteur, le numéro moulé sur le corps de l'ancienne pompe et une photo montrant la poulie. Précisez aussi si vous voulez une pompe nue ou avec la poulie déjà emmanchée : emmancher une poulie sur le terrain sans l'outillage adapté est la façon habituelle d'endommager une pompe neuve avant même qu'elle ne tourne.
Starter and alternator
Démarreur Yuchai
Démarreurs pour moteurs Yuchai, vérifiés par tension, type de fixation et modèle de moteur. Quatre éléments déterminent la pièce et le modèle de moteur n'en est qu'un : la tension du réseau (12 V sur les petits quatre cylindres, 24 V sur la plupart des six cylindres et des groupes électrogènes), le nombre de boulons de fixation et leur entraxe, le nombre de dents du pignon, et le type réducté ou à attaque directe. Comptez les dents du pignon et les boulons de fixation sur l'ancienne unité avant de commander ; ces deux nombres règlent la plupart des demandes à eux seuls. Un point de diagnostic : si le moteur tourne lentement plutôt que pas du tout, vérifiez d'abord les batteries et la tresse de masse. Une bonne part des démarreurs qu'on nous demande de remplacer fonctionnent correctement.
Piston, liner and ring kits
Kit piston-chemise SDEC
Kits pistons, chemises et segments pour la révision des moteurs SDEC et l'entretien des groupes électrogènes. L'erreur coûteuse sur ces kits est de commander en confondant les types de chemise. Le SC7H utilise des chemises sèches, emmanchées dans le bloc ; les SC8D et SC9D utilisent des chemises humides, en contact direct avec le liquide de refroidissement. Un kit chemises humides comprend donc les joints toriques inférieurs et le joint de collerette supérieure, un kit chemises sèches non : les deux ne sont pas interchangeables, quel que soit l'alésage. L'alésage seul ne suffit pas non plus : les SC8D et SC9D partagent un alésage de 114 mm mais ont des courses de 135 et 144 mm, leurs pistons diffèrent donc en hauteur de compression même là où la chemise paraît identique. Envoyez le code complet de la plaque, le numéro de série du moteur, et indiquez si le bloc a été réalésé, car les pistons en cote réparation ont leurs propres références.
Starter and alternator
Alternateur SDEC
Alternateurs et pièces de circuit de charge pour groupes électrogènes et engins de chantier motorisés SDEC. Quatre éléments identifient un alternateur et la série moteur n'est qu'un point de départ : la tension (24 V sur la majeure partie de cette gamme, 12 V sur certaines petites configurations industrielles), le débit nominal en ampères, le type de pattes et de support de fixation, et la poulie. Entraînements à une gorge, à plusieurs gorges et poly-V se rencontrent tous sur une même famille de moteurs selon ce que la machine doit entraîner. Compter les gorges de poulie et photographier les pattes de fixation identifie l'unité plus vite que n'importe quel numéro de modèle. À exclure d'abord : un problème de charge vient aussi souvent d'une courroie qui patine, d'une tresse de masse corrodée ou d'un régulateur défaillant que d'un alternateur à remplacer.