Pièces d'engins chinois — Afrique du Nord
Projets pétroliers, de levage et de production d'électricité en Algérie et en Libye
Contexte du marché
Pour l'Afrique du Nord, la demande en grues XCMG et Zoomlion rejoint celle en pièces de moteurs SDEC pour les projets pétroliers et énergétiques. Baudouin et d'autres marques de groupes électrogènes peuvent être chiffrées après confirmation du modèle de moteur et de la référence.
Notes logistiques
Les pièces pour champs pétroliers et groupes électrogènes sont préparées avec emballage export, facture proforma et documents d'expédition selon l'itinéraire final.
Pays
- Algeria
- Libya
Secteurs
- Oil and gas field construction
- Crane fleets
- Generator sets
- Construction equipment maintenance
Pièces recommandées
- Crane slewing bearings
- Load moment sensors
- Hydraulic hose kits
- SDEC water pumps
- Oil coolers
Marques liées
- Baudouin
Produits liés
Crane and lifting parts
Couronne d'orientation pour grue XCMG
Couronne d'orientation et pièces de rotation pour les flottes de levage XCMG et les chantiers pétroliers. Une couronne d'orientation est une pièce de sécurité structurelle : les codes modèles des grues XCMG portent des suffixes (XCT25L5_S et XCT25L5_SR ne sont pas la même configuration) et le nombre de dents, le diamètre du chemin de roulement et le perçage peuvent différer. Nous ne chiffrons ces pièces que d'après le code complet de la plaque signalétique et le numéro de série de la machine, jamais d'après un nom de modèle abrégé.
Hydraulic parts
Kit de joints de vérin hydraulique SANY
Identification des kits de joints pour vérins de flèche, de balancier, de godet et de stabilisateurs SANY. Un kit de joints s'identifie par le vérin, pas par la machine : alésage, diamètre de tige et disposition des gorges déterminent le kit, et une seule pelle porte des vérins de flèche, de balancier et de godet de trois tailles différentes, tandis qu'une grue sur camion ajoute des vérins de stabilisateurs et de télescopage encore différents. Cette fiche couvre une pelle de 21,9 t, une pelle de 35 à 38,1 t et une grue de classe 25 t, qui n'ont rien en commun au niveau des vérins. Mesurez le diamètre de tige et l'alésage et envoyez-les avec le numéro de série. Deux points à connaître : un vérin refait deux fois qui fuit encore a généralement une tige rayée ou un alésage de presse-étoupe usé, et aucun kit de joints n'y remédiera ; et il vaut mieux acheter le kit du vérin que vous ouvrez qu'un jeu pour toute la machine, car un vérin qui ne fuit pas est mieux laissé fermé.
Crane and lifting parts
Pièces de vérin de stabilisateur pour grue SANY
Composants de vérins et joints pour les systèmes de stabilisateurs des grues sur camion SANY. Les stabilisateurs sont un système de sécurité structurel et les pièces évoluent avec la grue : la STC250 pèse 32,1 à 33,1 t en ordre de marche sur un écartement de 6,4 × 5,35 m avec 7 t de contrepoids, tandis que les versions hybrides STC500 portent 8,5 à 11 t de contrepoids sur des écartements allant jusqu'à 8,0 × 6,42 m. Rien n'est interchangeable dans la gamme, et le suffixe compte même au sein d'un modèle : la STC250C5-1 et la STC250C5-8 diffèrent déjà par l'écartement des stabilisateurs. Les vérins de stabilisateurs portent des clapets de maintien de charge à remplacer à l'identique : monter un clapet de pression d'ouverture différente sur un circuit porteur n'est pas une économie raisonnable. Envoyez la plaque du châssis et le numéro de série de la partie tournante, car les pièces de grue sont documentées dans deux catalogues distincts.
Crane and lifting parts
Câble de levage pour grue SANY
Câbles de treuil principal et auxiliaire pour grues sur camion SANY série STC, spécifiés d'après les brochures produit de SANY plutôt que d'après le tonnage. La STC250 export utilise un câble de 16 mm (16-35W×7-1960) — 175 m sur le treuil principal et 105 m sur l'auxiliaire. La STC500 utilise du 18 mm (18-35W×7-1960), 220 m et 130 m. La STC800 et la STC800S plus récente utilisent toutes deux du 20 mm (20-35W×7-1960), 245 m et 145 m. 35W×7 est une construction antigiratoire et 1960 la classe de résistance du fil en MPa : un câble de même diamètre mais de construction différente peut faire tourner la moufle sous charge, le diamètre seul n'est donc pas une spécification. Les lettres qui suivent la classe dans la désignation de la brochure (USS, USZ) codent la finition et le sens de câblage ; mieux vaut les faire correspondre à l'étiquette de l'ancienne bobine. Ces valeurs proviennent des brochures export ; les versions C5 du marché chinois n'y figurent pas, vérifiez donc sur la machine avant de commander. Remplacez selon les critères de mise au rebut du manuel d'utilisation — fils cassés, perte de diamètre, coques, cage d'oiseau — et non selon les heures, et contrôlez en même temps les gorges du tambour et des poulies : une gorge usée raccourcit la vie d'un câble neuf.
Crane and lifting parts
Couronne et réducteur d'orientation pour grue SANY
Couronne d'orientation, réducteur et moteur d'orientation pour grues sur camion SANY série STC. La couronne se dimensionne selon le moment de charge, pas selon le tonnage affiché. D'après les valeurs publiées par SANY, la STC250 export supporte 962 kN·m sur flèche de base, la STC500 1 774 kN·m et la STC800 2 560 kN·m : diamètre de chemin de roulement, taille des billes et perçage diffèrent d'une classe à l'autre ; la STC800S plus récente, donnée pour 2 822 à 2 958 kN·m selon le contrepoids, est encore une autre version. La brochure STC250 indique une couronne à une rangée de billes. La vitesse d'orientation maximale est de 2,0 tr/min sur STC500 et STC800 et de 2,0 à 2,2 tr/min selon les éditions de la brochure STC250, tandis que les versions C5 du marché chinois de la STC250 annoncent 2,6 à 2,8 tr/min — réducteur et moteur sont adaptés à cette vitesse. La couronne d'orientation est une pièce de sécurité structurelle : nous ne la chiffrons que sur le numéro de série de la superstructure. Avant d'en commander une pour une grue qui oriente mal, mesurez le jeu de basculement flèche chargée et à vide et comparez-le à la limite d'usure du manuel : des démarrages et arrêts saccadés viennent plus souvent du frein d'orientation, de la valve d'amortissement d'orientation ou du réducteur que de la couronne.
Concrete pump wear parts
Plaque d'usure pour pompe à béton SANY
Plaque d'usure (lunette) et bague de coupe pour pompes à béton SANY sur projets d'infrastructure. Le code modèle porte les caractéristiques : la HBT6013C-5 est la machine 13 MPa à 65 m3/h et 5 790 kg, la HBT8018C-5 la machine 18 MPa. La seconde n'est pas une version agrandie de la première, et les pièces d'usure derrière la pression supérieure sont différentes. La plaque lunette et la bague de coupe forment une paire appariée et se remplacent toujours ensemble : une bague neuve tournant contre une plaque rayée s'use en une fraction de sa durée de vie et laisse la pression refluer dans la trémie, ce qui est généralement le problème qu'on cherchait à régler au départ. Indiquez le diamètre d'alésage mesuré sur la plaque, et si vous voulez la paire standard ou la paire à face en carbure de tungstène. Le carbure coûte plus cher à l'achat et revient normalement moins cher sur les coulées continues en granulat abrasif.
Electrical parts
Capteur de limiteur de moment pour grue Zoomlion
Capteurs de limiteur de moment et composants du système de sécurité pour grues Zoomlion. Le limiteur de moment est le système de sécurité principal de la grue et ses pièces ne sont pas génériques : la ZTC250V est une machine de 25 t avec un moment de 960 kN.m en flèche de base, la ZTC550V une machine de 55 t à 2 033 kN.m, si bien que capteur de longueur, capteur d'angle, transmetteurs de pression et afficheur du limiteur sont tous appairés à la machine précise et à la configuration de flèche d'origine. Nous ne chiffrons ces pièces que d'après le code modèle complet et le numéro de série de la partie tournante. Un point à établir avant d'acheter : un limiteur qui affiche faux vient plus souvent d'un défaut d'étalonnage ou de câblage que d'un capteur mort, et un capteur neuf monté sur un système que personne ne réétalonne affichera exactement la même erreur. Décrivez le comportement du système et nous vous aiderons d'abord à cerner la cause.
Crane and lifting parts
Moteur de treuil pour grue Zoomlion
Moteur de treuil et pièces d'entraînement hydraulique pour la maintenance des grues sur camion Zoomlion. La capacité du treuil évolue avec la grue : la ZTC250V est une machine de 25 t et la ZTC550V une machine de 55 t avec plus du double de moment en flèche de base, si bien que le moteur de levage principal, son frein et le réducteur sont d'une classe de taille différente entre les deux. Le treuil principal et le treuil auxiliaire d'une même grue sont aussi des ensembles différents, ce qu'il vaut mieux préciser dans la demande plutôt que de nous laisser demander. Les références de grue sont réparties entre le catalogue châssis et le catalogue partie tournante, donc tout ce qui concerne le treuil est chiffré d'après le numéro de série de la partie tournante. Si la plainte est un treuil qui laisse descendre la charge, examinez le frein et le clapet d'équilibrage avant le moteur : ce sont des pièces bien moins chères et elles expliquent la plupart des glissements.
Concrete pump wear parts
Cylindre de refoulement pour pompe à béton Zoomlion
Cylindres de refoulement pour pompes à béton Zoomlion sur chantier. Le code modèle porte la spécification : dans HBT60.13.118RS et HBT80.16.174RSU, le premier groupe est le débit en mètres cubes par heure et le second la pression de refoulement en MPa ; il s'agit donc d'une machine 60 m3/h à 13 MPa et d'une machine 80 m3/h à 16 MPa. La seconde n'est pas une version agrandie de la première : une pression supérieure signifie un cylindre différent et des pièces d'usure différentes derrière. Les cylindres de refoulement sont des alésages chromés qui s'usent en système avec les pistons : des pistons neufs montés dans un cylindre rayé sont détruits rapidement, nous chiffrons donc les deux ensemble et demandons l'état de l'alésage. Envoyez l'alésage et la course mesurés, et les heures depuis le dernier changement de cylindre si vous les avez.
Concrete pump wear parts
Plaque lunette pour pompe à béton Zoomlion
Plaque d'usure lunette et bague de coupe pour pompes à béton tractables Zoomlion. La paire est dimensionnée pour la pompe, et le code modèle vous dit laquelle vous avez : HBT60.13.118RS est une machine 60 m3/h à 13 MPa, HBT80.16.174RSU une machine 80 m3/h à 16 MPa, et la valve en S, la plaque lunette et la bague de coupe derrière la pression supérieure sont des pièces différentes. Plaque et bague se remplacent toujours par paire : une bague neuve tournant contre une plaque rayée perd son étanchéité en quelques centaines de mètres cubes et laisse la laitance refluer dans la trémie, ce qui est normalement le symptôme à l'origine de la demande. Envoyez le diamètre d'alésage et l'entraxe mesurés sur l'ancienne plaque, et précisez si vous voulez la paire standard rechargée ou la version à inserts en carbure de tungstène. Le carbure coûte plus cher par jeu et revient généralement moins cher au mètre cube sur les coulées continues en granit ou basalte concassé. La chemise d'usure de la valve en S et le joint derrière la bague de coupe sont chiffrés avec la paire si vous indiquez les heures depuis le dernier changement.
Electrical parts
Joystick pour nacelle à flèche Zoomlion
Joystick et pièces de commande pour la maintenance des nacelles élévatrices Zoomlion. Il s'agit de nacelles à flèche — la ZT20J est une télescopique de 12,2 t avec une charge de panier de 454 kg et la ZA18J une articulée — et leurs pièces de commande ne se transposent pas aux ciseaux de série ZS, qui utilisent un boîtier de commande de plateforme entièrement différent. Les joysticks proportionnels s'appairent par nombre d'axes, disposition des contacts d'activation et de gâchette, et contrôleur auquel ils s'adressent ; le boîtier de panier et le boîtier de commande au sol prennent des unités différentes même sur une même machine. Envoyez une photo du joystick actuel avec son connecteur visible, plus la plaque de la plateforme. Avant de le remplacer, vérifiez le faisceau au col de cygne du panier : il fléchit à chaque cycle et cause plus souvent un défaut de commande intermittent que le joystick lui-même.
Hydraulic parts
Kit de flexibles hydrauliques pour grue Zoomlion
Kits de flexibles hydrauliques chiffrés d'après le modèle de grue, la longueur, le type de raccord et la pression requise. Les flexibles sont la pièce de grue pour laquelle le modèle nous renseigne le moins. Ce qui identifie un flexible, c'est le diamètre intérieur, la longueur entre faces de raccord, le type et le filetage de raccord à chaque extrémité, l'orientation des coudes et la pression nominale du circuit qu'il dessert. Photographiez le flexible défaillant avec le marquage s'il est encore lisible et mesurez-le d'un bout à l'autre. Deux choses à savoir avant de commander : les flexibles de flèche passent à l'intérieur des sections et sont cheminés à une longueur précise, un flexible « à peu près » frottera et lâchera à nouveau ; et quand un flexible d'un circuit a cédé par vieillissement, le reste du circuit a le même âge, c'est pourquoi nous les chiffrons en jeu plutôt qu'un par un.
Crane and lifting parts
Vérin de stabilisateur et joints pour grue Zoomlion
Vérins de calage verticaux, vérins d'extension horizontale, kits de joints et clapets de maintien de charge pour grues sur camion Zoomlion. La brochure Zoomlion de la QY25V place cette machine de 25 t sur un écartement de stabilisateurs de 5,15 m × 6,1 m pour 29 400 kg en configuration route, dont 22 900 kg sur le train arrière, et elle publie des tableaux de charge distincts pour stabilisateurs entièrement sortis et à mi-course : les poutres horizontales travaillent donc dans deux positions et les deux types de vérins sont sollicités. La ZTC250V qui lui a succédé pèse 29 600 kg sur route, et la ZTC550V 42 000 kg avec plus du double de moment en flèche de base, ce qui place ses vérins de calage une classe d'alésage au-dessus des grues de 25 t. Une grue compte quatre vérins verticaux et quatre vérins horizontaux, et certaines versions ajoutent un cinquième stabilisateur à l'avant du châssis ; vérins avant et arrière ne sont pas toujours la même pièce, précisez donc l'angle concerné dans la demande. Un stabilisateur qui s'affaisse lentement sous charge désigne en général le joint de piston ou le clapet anti-retour piloté du vérin plutôt qu'un fût endommagé : dites si le pied descend, refuse de rentrer ou fuit à la tige avant de commander un vérin complet. Envoyez le diamètre de tige, l'entraxe rentré et le marquage du fût, avec la plaque du châssis.
Crane and lifting parts
Câble de levage pour grue Zoomlion
Câbles de treuil principal et auxiliaire pour grues sur camion Zoomlion, chiffrés d'après le câble réellement monté sur le tambour. La brochure Zoomlion de la QY25V donne le régime de travail du câble mais pas son diamètre : 135 m/min au treuil principal et 100 m/min à l'auxiliaire, mesurés tous deux à la troisième couche du tambour, la moufle de 25 t étant mouflée à 8 brins sur la flèche de base de 10,3 m et à 3 brins seulement aux 38,5 m, tandis que le crochet de 3 t de la fléchette de 8 m travaille sur un seul brin. Ce tableau de mouflage explique pourquoi la longueur ne se devine pas d'après le tonnage : le travail à pleine hauteur sur peu de brins et le travail flèche courte sur huit brins doivent tous deux être couverts par le câble du tambour, et le câble auxiliaire est encore une autre longueur. Comme la brochure ne publie ni le diamètre ni la construction, nous ne chiffrons pas sur une valeur de catalogue. Envoyez l'étiquette ou le certificat de l'ancienne bobine, ou mesurez le diamètre sur les sommets des torons dans une zone non usée près de l'ancrage du tambour, et indiquez la longueur voulue et s'il s'agit du câble principal ou auxiliaire. Les câbles de levage des grues télescopiques sont de construction antigiratoire, et un câble de même diamètre mais d'une autre construction peut faire tourner la moufle sous charge. La même règle vaut pour la ZTC250V et la ZTC550V : la grue de 55 t supporte plus du double de moment en flèche de base, et son câble, ses poulies et sa moufle sont dimensionnés une taille au-dessus. Remplacez selon les critères de mise au rebut du manuel d'utilisation et contrôlez les gorges des poulies quand le câble est déposé.
Hydraulic parts
Pièces hydrauliques de levage pour ciseaux Zoomlion
Vérin de levage, centrale hydraulique, valve de descente et flexibles pour nacelles ciseaux Zoomlion série ZS. Le suffixe de la plaque décide de ce que vous commandez : les versions HD lèvent par une centrale hydraulique, les versions DC ont une motorisation électrique, et les deux ne partagent pas le circuit de levage. La taille compte tout autant : la ZS0808 de 8 m utilise un moteur de levage 24 V / 3,3 kW sur un cycle de 31 s en montée / 40 s en descente, la ZS1414 de 14 m un moteur 24 V / 4,5 kW à 88 s / 60 s, vérins et centrales sont donc d'une classe différente. Nous couvrons aussi les ZS0407, ZS0608, ZS0812, ZS1012 et ZS1212 ; envoyez le code modèle complet avec son suffixe. La valve de descente d'urgence est un composant de sécurité, chiffré uniquement d'après le numéro de série de la machine.
Electrical parts
Batterie et chargeur pour ciseaux Zoomlion
Packs de batteries et chargeurs pour nacelles ciseaux Zoomlion série ZS. Un même code modèle recouvre plusieurs packs : la ZS0808 de 8 m sort d'usine avec un jeu 4 × 6 V 170 Ah ou 4 × 6 V 225 Ah et un chargeur 24 V / 30 A, la ZS1414 de 14 m avec un jeu 4 × 6 V 220 Ah, et les versions pour le marché américain de cette machine utilisent une configuration 4 × 12 V 300 Ah. Les versions Li embarquent un pack lithium avec son propre système de gestion et son chargeur, qui ne se monte pas en remplacement direct sur une machine au plomb. Devis d'après l'étiquette du pack actuellement monté et la plaque du chargeur existant, pas d'après le seul modèle de machine.
Brake parts
Moteur de translation et pièces de frein pour ciseaux Zoomlion
Moteurs de translation, freins, moyeux et pneus pour nacelles ciseaux Zoomlion série ZS. Un piège à connaître avant de commander : les deux machines sont à traction avant, mais la ZS0808 freine sur les roues avant tandis que la ZS1414 freine sur l'essieu arrière. Commander des pièces de frein par nom de série vous envoie au mauvais bout de la machine. Les vitesses de translation sont identiques dans la gamme, 3,5 km/h replié et 0,8 km/h levé, et les pneus font ∅381 × 127 mm sur les machines de 8 m comme de 14 m : les pneus sont l'un des rares éléments réellement communs. Les pièces de tringlerie de protection anti-nids-de-poule sont chiffrées séparément et uniquement d'après le numéro de série.
Electrical parts
Boîtier de commande et joystick pour ciseaux Zoomlion
Boîtier de commande de plateforme, joystick et pièces de commande au sol pour nacelles ciseaux Zoomlion série ZS. Les ciseaux utilisent un système de commande différent des nacelles à flèche ZT et ZA : le boîtier de plateforme d'une ZS pilote levage et translation depuis un seul joystick proportionnel avec un basculeur de direction sur le dessus et une gâchette d'activation dessous, et communique avec le contrôleur du châssis par un seul faisceau traversant les ciseaux. Le boîtier est appairé à la configuration de motorisation : les versions HD à levage hydraulique et DC à translation électrique utilisent des contrôleurs différents et les boîtiers ne sont pas interchangeables, même à taille de machine égale. Envoyez l'étiquette à l'intérieur du couvercle du boîtier et le code modèle complet avec son suffixe. Avant de remplacer un joystick sur une machine qui ne roule que dans un sens ou qui lève mais ne roule pas, vérifiez le capteur d'inclinaison et les contacts de protection anti-nids-de-poule : les deux coupent la translation par conception et expliquent la plupart des défauts de commande signalés sur ces machines. L'arrêt d'urgence et le circuit de descente d'urgence sont des composants de sécurité, chiffrés uniquement d'après le numéro de série.
Water pump and oil pump
Pompe à eau SDEC pour groupe électrogène
Pompes à eau pour toute la gamme de moteurs de groupes électrogènes SDEC. Il s'agit de quatre plateformes moteur distinctes, pas d'une seule pièce : le SC4H est un quatre cylindres de 4,3 L tandis que le SC13G est un six cylindres de 12,88 L, la pompe diffère donc par série et, dans la plupart des cas, par puissance au sein d'une série. Nous fournissons pour toutes, mais chaque devis est établi pour un moteur précis : envoyez le code complet de la plaque (par exemple SC9D220D2, pas seulement SC9D) et le numéro de série du moteur.
Piston, liner and ring kits
Kit piston-chemise SDEC
Kits pistons, chemises et segments pour la révision des moteurs SDEC et l'entretien des groupes électrogènes. L'erreur coûteuse sur ces kits est de commander en confondant les types de chemise. Le SC7H utilise des chemises sèches, emmanchées dans le bloc ; les SC8D et SC9D utilisent des chemises humides, en contact direct avec le liquide de refroidissement. Un kit chemises humides comprend donc les joints toriques inférieurs et le joint de collerette supérieure, un kit chemises sèches non : les deux ne sont pas interchangeables, quel que soit l'alésage. L'alésage seul ne suffit pas non plus : les SC8D et SC9D partagent un alésage de 114 mm mais ont des courses de 135 et 144 mm, leurs pistons diffèrent donc en hauteur de compression même là où la chemise paraît identique. Envoyez le code complet de la plaque, le numéro de série du moteur, et indiquez si le bloc a été réalésé, car les pistons en cote réparation ont leurs propres références.
Fuel injector and fuel pump
Pompe à gazole SDEC
Devis de pompes d'injection pour moteurs diesel SDEC en groupes électrogènes et équipements industriels. Les pompes d'injection suivent l'étalonnage plutôt que la série : un même SC9D recouvre de nombreuses puissances et chacune a sa propre référence de pompe et sa propre cartographie, c'est pourquoi un devis exige le code complet de la plaque (SC9D310D2, pas SC9D). Deux autres éléments déterminent la pièce : régulation mécanique ou commande électronique, et le niveau d'émission de construction. Si la plaque moteur est illisible, photographiez la plaque de la pompe elle-même. La pompe porte son propre numéro, et sur une machine d'occasion, c'est souvent la seule identification fiable qui reste.
Starter and alternator
Alternateur SDEC
Alternateurs et pièces de circuit de charge pour groupes électrogènes et engins de chantier motorisés SDEC. Quatre éléments identifient un alternateur et la série moteur n'est qu'un point de départ : la tension (24 V sur la majeure partie de cette gamme, 12 V sur certaines petites configurations industrielles), le débit nominal en ampères, le type de pattes et de support de fixation, et la poulie. Entraînements à une gorge, à plusieurs gorges et poly-V se rencontrent tous sur une même famille de moteurs selon ce que la machine doit entraîner. Compter les gorges de poulie et photographier les pattes de fixation identifie l'unité plus vite que n'importe quel numéro de modèle. À exclure d'abord : un problème de charge vient aussi souvent d'une courroie qui patine, d'une tresse de masse corrodée ou d'un régulateur défaillant que d'un alternateur à remplacer.
Cooling system parts
Refroidisseur d'huile SDEC
Refroidisseurs d'huile et joints pour moteurs diesel SDEC en environnement pétrolier et de chantier chaud. Cette fiche couvre quatre plateformes moteur distinctes — le SC7H de 6,44 L, le SC9D de 8,82 L, le SC11CB de 10,5 L et le SC13G de 12,88 L — et la taille du faisceau évolue avec le moteur : rien n'est commun entre séries. La plupart des demandes qui nous parviennent comme « refroidisseur d'huile » ont en réalité besoin du jeu de joints de carter et des joints toriques plutôt que d'un ensemble complet ; ce sont ces pièces qui lâchent et elles coûtent une fraction d'un faisceau. La distinction qui compte est où va l'huile : un suintement externe, ce sont généralement les joints, tandis que de l'huile dans le liquide de refroidissement ou du liquide dans l'huile signifie que le faisceau lui-même a cédé. Dites-nous ce que vous constatez.