Pièces de grues et de levage
Pièces de grues XCMG, SANY et Zoomlion pour les flottes de levage
Contexte d'application
Pièces hydrauliques, d'orientation, de treuil, de stabilisateurs et de systèmes de sécurité électroniques de grues pour les entreprises de levage et les chantiers pétroliers.
Éléments pour le devis
- Crane model
- Serial number
- System photo
- Part number
- Working pressure if hydraulic
Produits liés
Crane and lifting parts
Couronne d'orientation pour grue XCMG
Couronne d'orientation et pièces de rotation pour les flottes de levage XCMG et les chantiers pétroliers. Une couronne d'orientation est une pièce de sécurité structurelle : les codes modèles des grues XCMG portent des suffixes (XCT25L5_S et XCT25L5_SR ne sont pas la même configuration) et le nombre de dents, le diamètre du chemin de roulement et le perçage peuvent différer. Nous ne chiffrons ces pièces que d'après le code complet de la plaque signalétique et le numéro de série de la machine, jamais d'après un nom de modèle abrégé.
Hydraulic parts
Kit de joints de vérin hydraulique SANY
Identification des kits de joints pour vérins de flèche, de balancier, de godet et de stabilisateurs SANY. Un kit de joints s'identifie par le vérin, pas par la machine : alésage, diamètre de tige et disposition des gorges déterminent le kit, et une seule pelle porte des vérins de flèche, de balancier et de godet de trois tailles différentes, tandis qu'une grue sur camion ajoute des vérins de stabilisateurs et de télescopage encore différents. Cette fiche couvre une pelle de 21,9 t, une pelle de 35 à 38,1 t et une grue de classe 25 t, qui n'ont rien en commun au niveau des vérins. Mesurez le diamètre de tige et l'alésage et envoyez-les avec le numéro de série. Deux points à connaître : un vérin refait deux fois qui fuit encore a généralement une tige rayée ou un alésage de presse-étoupe usé, et aucun kit de joints n'y remédiera ; et il vaut mieux acheter le kit du vérin que vous ouvrez qu'un jeu pour toute la machine, car un vérin qui ne fuit pas est mieux laissé fermé.
Crane and lifting parts
Pièces de vérin de stabilisateur pour grue SANY
Composants de vérins et joints pour les systèmes de stabilisateurs des grues sur camion SANY. Les stabilisateurs sont un système de sécurité structurel et les pièces évoluent avec la grue : la STC250 pèse 32,1 à 33,1 t en ordre de marche sur un écartement de 6,4 × 5,35 m avec 7 t de contrepoids, tandis que les versions hybrides STC500 portent 8,5 à 11 t de contrepoids sur des écartements allant jusqu'à 8,0 × 6,42 m. Rien n'est interchangeable dans la gamme, et le suffixe compte même au sein d'un modèle : la STC250C5-1 et la STC250C5-8 diffèrent déjà par l'écartement des stabilisateurs. Les vérins de stabilisateurs portent des clapets de maintien de charge à remplacer à l'identique : monter un clapet de pression d'ouverture différente sur un circuit porteur n'est pas une économie raisonnable. Envoyez la plaque du châssis et le numéro de série de la partie tournante, car les pièces de grue sont documentées dans deux catalogues distincts.
Crane and lifting parts
Câble de levage pour grue SANY
Câbles de treuil principal et auxiliaire pour grues sur camion SANY série STC, spécifiés d'après les brochures produit de SANY plutôt que d'après le tonnage. La STC250 export utilise un câble de 16 mm (16-35W×7-1960) — 175 m sur le treuil principal et 105 m sur l'auxiliaire. La STC500 utilise du 18 mm (18-35W×7-1960), 220 m et 130 m. La STC800 et la STC800S plus récente utilisent toutes deux du 20 mm (20-35W×7-1960), 245 m et 145 m. 35W×7 est une construction antigiratoire et 1960 la classe de résistance du fil en MPa : un câble de même diamètre mais de construction différente peut faire tourner la moufle sous charge, le diamètre seul n'est donc pas une spécification. Les lettres qui suivent la classe dans la désignation de la brochure (USS, USZ) codent la finition et le sens de câblage ; mieux vaut les faire correspondre à l'étiquette de l'ancienne bobine. Ces valeurs proviennent des brochures export ; les versions C5 du marché chinois n'y figurent pas, vérifiez donc sur la machine avant de commander. Remplacez selon les critères de mise au rebut du manuel d'utilisation — fils cassés, perte de diamètre, coques, cage d'oiseau — et non selon les heures, et contrôlez en même temps les gorges du tambour et des poulies : une gorge usée raccourcit la vie d'un câble neuf.
Crane and lifting parts
Couronne et réducteur d'orientation pour grue SANY
Couronne d'orientation, réducteur et moteur d'orientation pour grues sur camion SANY série STC. La couronne se dimensionne selon le moment de charge, pas selon le tonnage affiché. D'après les valeurs publiées par SANY, la STC250 export supporte 962 kN·m sur flèche de base, la STC500 1 774 kN·m et la STC800 2 560 kN·m : diamètre de chemin de roulement, taille des billes et perçage diffèrent d'une classe à l'autre ; la STC800S plus récente, donnée pour 2 822 à 2 958 kN·m selon le contrepoids, est encore une autre version. La brochure STC250 indique une couronne à une rangée de billes. La vitesse d'orientation maximale est de 2,0 tr/min sur STC500 et STC800 et de 2,0 à 2,2 tr/min selon les éditions de la brochure STC250, tandis que les versions C5 du marché chinois de la STC250 annoncent 2,6 à 2,8 tr/min — réducteur et moteur sont adaptés à cette vitesse. La couronne d'orientation est une pièce de sécurité structurelle : nous ne la chiffrons que sur le numéro de série de la superstructure. Avant d'en commander une pour une grue qui oriente mal, mesurez le jeu de basculement flèche chargée et à vide et comparez-le à la limite d'usure du manuel : des démarrages et arrêts saccadés viennent plus souvent du frein d'orientation, de la valve d'amortissement d'orientation ou du réducteur que de la couronne.
Electrical parts
Capteur de limiteur de moment pour grue Zoomlion
Capteurs de limiteur de moment et composants du système de sécurité pour grues Zoomlion. Le limiteur de moment est le système de sécurité principal de la grue et ses pièces ne sont pas génériques : la ZTC250V est une machine de 25 t avec un moment de 960 kN.m en flèche de base, la ZTC550V une machine de 55 t à 2 033 kN.m, si bien que capteur de longueur, capteur d'angle, transmetteurs de pression et afficheur du limiteur sont tous appairés à la machine précise et à la configuration de flèche d'origine. Nous ne chiffrons ces pièces que d'après le code modèle complet et le numéro de série de la partie tournante. Un point à établir avant d'acheter : un limiteur qui affiche faux vient plus souvent d'un défaut d'étalonnage ou de câblage que d'un capteur mort, et un capteur neuf monté sur un système que personne ne réétalonne affichera exactement la même erreur. Décrivez le comportement du système et nous vous aiderons d'abord à cerner la cause.
Crane and lifting parts
Moteur de treuil pour grue Zoomlion
Moteur de treuil et pièces d'entraînement hydraulique pour la maintenance des grues sur camion Zoomlion. La capacité du treuil évolue avec la grue : la ZTC250V est une machine de 25 t et la ZTC550V une machine de 55 t avec plus du double de moment en flèche de base, si bien que le moteur de levage principal, son frein et le réducteur sont d'une classe de taille différente entre les deux. Le treuil principal et le treuil auxiliaire d'une même grue sont aussi des ensembles différents, ce qu'il vaut mieux préciser dans la demande plutôt que de nous laisser demander. Les références de grue sont réparties entre le catalogue châssis et le catalogue partie tournante, donc tout ce qui concerne le treuil est chiffré d'après le numéro de série de la partie tournante. Si la plainte est un treuil qui laisse descendre la charge, examinez le frein et le clapet d'équilibrage avant le moteur : ce sont des pièces bien moins chères et elles expliquent la plupart des glissements.
Hydraulic parts
Kit de flexibles hydrauliques pour grue Zoomlion
Kits de flexibles hydrauliques chiffrés d'après le modèle de grue, la longueur, le type de raccord et la pression requise. Les flexibles sont la pièce de grue pour laquelle le modèle nous renseigne le moins. Ce qui identifie un flexible, c'est le diamètre intérieur, la longueur entre faces de raccord, le type et le filetage de raccord à chaque extrémité, l'orientation des coudes et la pression nominale du circuit qu'il dessert. Photographiez le flexible défaillant avec le marquage s'il est encore lisible et mesurez-le d'un bout à l'autre. Deux choses à savoir avant de commander : les flexibles de flèche passent à l'intérieur des sections et sont cheminés à une longueur précise, un flexible « à peu près » frottera et lâchera à nouveau ; et quand un flexible d'un circuit a cédé par vieillissement, le reste du circuit a le même âge, c'est pourquoi nous les chiffrons en jeu plutôt qu'un par un.
Crane and lifting parts
Vérin de stabilisateur et joints pour grue Zoomlion
Vérins de calage verticaux, vérins d'extension horizontale, kits de joints et clapets de maintien de charge pour grues sur camion Zoomlion. La brochure Zoomlion de la QY25V place cette machine de 25 t sur un écartement de stabilisateurs de 5,15 m × 6,1 m pour 29 400 kg en configuration route, dont 22 900 kg sur le train arrière, et elle publie des tableaux de charge distincts pour stabilisateurs entièrement sortis et à mi-course : les poutres horizontales travaillent donc dans deux positions et les deux types de vérins sont sollicités. La ZTC250V qui lui a succédé pèse 29 600 kg sur route, et la ZTC550V 42 000 kg avec plus du double de moment en flèche de base, ce qui place ses vérins de calage une classe d'alésage au-dessus des grues de 25 t. Une grue compte quatre vérins verticaux et quatre vérins horizontaux, et certaines versions ajoutent un cinquième stabilisateur à l'avant du châssis ; vérins avant et arrière ne sont pas toujours la même pièce, précisez donc l'angle concerné dans la demande. Un stabilisateur qui s'affaisse lentement sous charge désigne en général le joint de piston ou le clapet anti-retour piloté du vérin plutôt qu'un fût endommagé : dites si le pied descend, refuse de rentrer ou fuit à la tige avant de commander un vérin complet. Envoyez le diamètre de tige, l'entraxe rentré et le marquage du fût, avec la plaque du châssis.
Crane and lifting parts
Patins et joints de télescopage pour grue Zoomlion
Patins de flèche et kits de joints de vérin de télescopage pour grues sur camion Zoomlion. Sur la QY25V, la flèche principale va de 10,3 m à 38,5 m, et les tableaux de charge Zoomlion montrent comment ces 28,2 m de course se répartissent : le vérin de télescopage I apporte jusqu'à 7,1 m et le vérin II les 21,1 m restants. La sortie complète prend 120 s d'après la brochure, et chaque cycle fait glisser les sections sur leurs patins. Cette répartition compte à la commande : les deux vérins sont des pièces différentes avec des kits de joints différents, et une flèche qui sort de façon inégale ou ne tient pas sa longueur désigne un étage, pas les deux. La ZTC250V, la 25 t qui a suivi, a une autre flèche : son moment de charge passe de 960 kN·m en flèche de base à 672 kN·m flèche sortie, contre 950 et 525 kN·m sur la QY25V ; patins et vérins ne se reportent donc pas d'après le tonnage. Les patins s'identifient par section et par position : patins supérieurs, inférieurs et latéraux d'une même section sont des pièces distinctes, et les patins en tête d'une section ne sont pas ceux en pied de la section qui coulisse à l'intérieur. Dites-nous quelle section présente des rayures ou des traces de contact métal sur métal et mesurez l'épaisseur restante du patin ; pour les joints, envoyez le marquage du vérin et précisez s'il s'agit du vérin I ou II. Une flèche qui rentre sous charge vient plus souvent du clapet d'équilibrage du vérin de télescopage que des joints.
Crane and lifting parts
Câble de levage pour grue Zoomlion
Câbles de treuil principal et auxiliaire pour grues sur camion Zoomlion, chiffrés d'après le câble réellement monté sur le tambour. La brochure Zoomlion de la QY25V donne le régime de travail du câble mais pas son diamètre : 135 m/min au treuil principal et 100 m/min à l'auxiliaire, mesurés tous deux à la troisième couche du tambour, la moufle de 25 t étant mouflée à 8 brins sur la flèche de base de 10,3 m et à 3 brins seulement aux 38,5 m, tandis que le crochet de 3 t de la fléchette de 8 m travaille sur un seul brin. Ce tableau de mouflage explique pourquoi la longueur ne se devine pas d'après le tonnage : le travail à pleine hauteur sur peu de brins et le travail flèche courte sur huit brins doivent tous deux être couverts par le câble du tambour, et le câble auxiliaire est encore une autre longueur. Comme la brochure ne publie ni le diamètre ni la construction, nous ne chiffrons pas sur une valeur de catalogue. Envoyez l'étiquette ou le certificat de l'ancienne bobine, ou mesurez le diamètre sur les sommets des torons dans une zone non usée près de l'ancrage du tambour, et indiquez la longueur voulue et s'il s'agit du câble principal ou auxiliaire. Les câbles de levage des grues télescopiques sont de construction antigiratoire, et un câble de même diamètre mais d'une autre construction peut faire tourner la moufle sous charge. La même règle vaut pour la ZTC250V et la ZTC550V : la grue de 55 t supporte plus du double de moment en flèche de base, et son câble, ses poulies et sa moufle sont dimensionnés une taille au-dessus. Remplacez selon les critères de mise au rebut du manuel d'utilisation et contrôlez les gorges des poulies quand le câble est déposé.