CS

Pièces d'engins de chantier

Pièces de pelles, chargeuses, matériel de bétonnage et matériel routier pour entrepreneurs

Contexte d'application

Support en pièces pour les entreprises de construction utilisant des pelles, chargeuses, grues, pompes à béton et moteurs diesel chinois en Afrique de l'Est et du Nord.

Éléments pour le devis

  • Equipment model
  • Working condition
  • OEM number
  • Photos
  • Destination port

Marques liées

XCMGSANYZoomlionLiuGongYuchaiSDEC

Pièces recommandées

Seal kitsFinal drivesRadiatorsWear platesFuel injectors

Produits liés

Hydraulic parts

Pompe hydraulique de travail pour chargeuse XCMG

Pompe de travail pour chargeuses sur pneus XCMG en parc à minerai, construction routière et manutention de granulats. Il s'agit de la pompe de travail (équipement) qui alimente le circuit de flèche et de godet ; la pompe de direction est une pièce distincte, de cylindrée différente, présentée sur sa propre page. Certaines chargeuses embarquent deux pompes de travail par machine : confirmez la quantité sur l'engin avant de commander.

Hydraulic parts

Pompe de direction pour chargeuse XCMG

Pompe de direction pour chargeuses sur pneus XCMG. La pompe de direction alimente uniquement le circuit de direction et a une cylindrée plus faible que la pompe de travail de la même machine : les deux ne sont pas interchangeables, même si elles se ressemblent et sont montées sur le même entraînement. Devis d'après le modèle de machine et le code moulé sur le corps de l'ancienne pompe.

Undercarriage parts

Moteur de translation et réducteur final pour pelle XCMG

Moteur de translation et pièces de réducteur final pour pelles XCMG en flottes de construction et de carrière. Dans le catalogue XCMG, l'ensemble commandable est le moteur de translation ; la partie réduction planétaire est listée en pignons, porte-satellites et joints flottants séparés, pas comme un réducteur complet. Précisez si vous voulez le moteur seul, les engrenages de réduction ou l'ensemble complet ; une pelle porte deux moteurs de translation, confirmez donc aussi la quantité.

Undercarriage parts

Kit de joints de moteur de translation pour pelle XCMG

Kits de réparation et de joints de moteur de translation pour pelles XCMG. Sur la plupart des pannes de moteur de translation, c'est le joint flottant et le jeu de joints toriques qu'il faut réellement remplacer, pour une fraction du prix d'un moteur complet : à vérifier avant de commander l'ensemble. Devis d'après le modèle de pelle et le code gravé sur le carter de l'ancien moteur.

Filter and maintenance kits

Kit de filtres pour chargeuse XCMG

Kits de filtres d'entretien courant pour chargeuses XCMG, chiffrés d'après le modèle de machine, le modèle de moteur et l'intervalle d'entretien. Les filtres à air, hydraulique et de boîte suivent la machine, mais les filtres à huile et à gazole suivent le moteur : une même ZL50GN équipée d'un Weichai et une autre équipée d'un SDEC prennent des références différentes. Envoyez la plaque moteur avec le modèle de machine et nous composons le kit pour cette combinaison précise plutôt qu'un jeu générique.

Filter and maintenance kits

Kit de filtres pour pelle SANY

Kits de filtres d'entretien pour pelles SANY utilisées par les entrepreneurs et les flottes de service minier. Les filtres à air, hydraulique et de pilotage suivent la machine, mais les éléments à huile, à gazole et de séparateur d'eau suivent le moteur, et ces quatre machines portent quatre moteurs différents : un Isuzu 4JJ1 sur la SY135C de 13,5 t, un Mitsubishi 4M50 sur la SY215C de 21,9 t, un Isuzu 6HK1 sur la SY365H et un Isuzu 6WG1X de 15,681 L sur la SY485H de 49,5 t. Aucun kit unique ne couvre la gamme. La SY365H seule existe en trois configurations à 35,0, 36,0 et 38,1 t : envoyez le suffixe complet plutôt que le modèle de base. Envoyez la plaque moteur avec le modèle de machine et nous composons le kit pour cette combinaison. Indiquez aussi l'intervalle que vous pratiquez réellement : sur les sites poussiéreux et abrasifs, les filtres à air se changent bien avant la valeur du manuel, et prévoir le stock sur l'intervalle réel coûte moins cher que de remplacer des moteurs.

Hydraulic parts

Kit de joints de vérin hydraulique SANY

Identification des kits de joints pour vérins de flèche, de balancier, de godet et de stabilisateurs SANY. Un kit de joints s'identifie par le vérin, pas par la machine : alésage, diamètre de tige et disposition des gorges déterminent le kit, et une seule pelle porte des vérins de flèche, de balancier et de godet de trois tailles différentes, tandis qu'une grue sur camion ajoute des vérins de stabilisateurs et de télescopage encore différents. Cette fiche couvre une pelle de 21,9 t, une pelle de 35 à 38,1 t et une grue de classe 25 t, qui n'ont rien en commun au niveau des vérins. Mesurez le diamètre de tige et l'alésage et envoyez-les avec le numéro de série. Deux points à connaître : un vérin refait deux fois qui fuit encore a généralement une tige rayée ou un alésage de presse-étoupe usé, et aucun kit de joints n'y remédiera ; et il vaut mieux acheter le kit du vérin que vous ouvrez qu'un jeu pour toute la machine, car un vérin qui ne fuit pas est mieux laissé fermé.

Crane and lifting parts

Patins de flèche et joints de télescopage pour grue SANY

Patins d'usure de sections de flèche, kits de joints de vérin de télescopage et bagues d'axe de flèche pour grues sur camion SANY série STC. Les patins sont la pièce que le cycle de télescopage consomme : la STC250C5-1 déploie sa flèche complète en 80 s et la rentre en 105 s, la version C5-8 en 70 / 90 s, et chacun de ces cycles fait glisser les sections sur les patins. Les patins s'identifient par section et par position : patins supérieurs, inférieurs et latéraux d'une même section sont des pièces différentes, et le jeu de la section 2 ne va pas sur la section 3. Comptez les sections de votre flèche et dites-nous laquelle présente un contact métal sur métal, ou envoyez une photo des traces d'usure sur la tôle de section. Les joints de vérin de télescopage sont chiffrés d'après le marquage du vérin, car STC250, STC500 et STC800 portent chacune un vérin différent. Si la flèche recule sous charge, le problème vient plus souvent du clapet de maintien du vérin que des joints ; nous chiffrons le clapet séparément d'après le numéro de série de la partie tournante.

Crane and lifting parts

Frein de treuil et pièces de levage pour grue SANY

Pièces de treuil principal et auxiliaire pour grues sur camion SANY série STC : freins de treuil, disques et ressorts de frein, moteurs de levage, réducteurs planétaires et clapet d'équilibrage du circuit de levage. La vitesse de levage fixe la classe de taille de tout ce qui se trouve sur le tambour : la STC250 lève à 125 m/min en C5-1 et 130 m/min en C5-8, la STC500 à 135 m/min, et la STC800 est une classe au-dessus des deux ; rien sur le treuil n'est commun aux trois. Treuil principal et treuil auxiliaire d'une même grue sont des ensembles distincts avec des références distinctes : précisez lequel dans la demande. Si la plainte est une charge qui descend lentement manette au neutre, le frein et le clapet d'équilibrage expliquent la plupart des cas et coûtent une fraction d'un moteur, c'est pourquoi nous demandons le symptôme avant de chiffrer le moteur. Les pièces de treuil sont documentées dans le catalogue de la partie tournante, pas celui du châssis : envoyez le numéro de série de la partie tournante, et le nombre de pistons du frein si vous commandez des pièces de frein.

Crane and lifting parts

Câble de levage pour grue SANY

Câbles de treuil principal et auxiliaire pour grues sur camion SANY série STC, spécifiés d'après les brochures produit de SANY plutôt que d'après le tonnage. La STC250 export utilise un câble de 16 mm (16-35W×7-1960) — 175 m sur le treuil principal et 105 m sur l'auxiliaire. La STC500 utilise du 18 mm (18-35W×7-1960), 220 m et 130 m. La STC800 et la STC800S plus récente utilisent toutes deux du 20 mm (20-35W×7-1960), 245 m et 145 m. 35W×7 est une construction antigiratoire et 1960 la classe de résistance du fil en MPa : un câble de même diamètre mais de construction différente peut faire tourner la moufle sous charge, le diamètre seul n'est donc pas une spécification. Les lettres qui suivent la classe dans la désignation de la brochure (USS, USZ) codent la finition et le sens de câblage ; mieux vaut les faire correspondre à l'étiquette de l'ancienne bobine. Ces valeurs proviennent des brochures export ; les versions C5 du marché chinois n'y figurent pas, vérifiez donc sur la machine avant de commander. Remplacez selon les critères de mise au rebut du manuel d'utilisation — fils cassés, perte de diamètre, coques, cage d'oiseau — et non selon les heures, et contrôlez en même temps les gorges du tambour et des poulies : une gorge usée raccourcit la vie d'un câble neuf.

Concrete pump wear parts

Plaque d'usure pour pompe à béton SANY

Plaque d'usure (lunette) et bague de coupe pour pompes à béton SANY sur projets d'infrastructure. Le code modèle porte les caractéristiques : la HBT6013C-5 est la machine 13 MPa à 65 m3/h et 5 790 kg, la HBT8018C-5 la machine 18 MPa. La seconde n'est pas une version agrandie de la première, et les pièces d'usure derrière la pression supérieure sont différentes. La plaque lunette et la bague de coupe forment une paire appariée et se remplacent toujours ensemble : une bague neuve tournant contre une plaque rayée s'use en une fraction de sa durée de vie et laisse la pression refluer dans la trémie, ce qui est généralement le problème qu'on cherchait à régler au départ. Indiquez le diamètre d'alésage mesuré sur la plaque, et si vous voulez la paire standard ou la paire à face en carbure de tungstène. Le carbure coûte plus cher à l'achat et revient normalement moins cher sur les coulées continues en granulat abrasif.

Undercarriage parts

Barbotin et roue folle pour pelle SANY

Barbotins, roues motrices et roues folles avant pour pelles SANY série SY. Ces pièces sont dimensionnées par classe de machine, pas par famille de modèle : la SY135C à 13,5 t, la SY215C à 21,9 t, la SY365H à 35–38,1 t et la SY485H à 49,5 t utilisent quatre classes de train de roulement différentes, et aucune pièce ne passe de l'une à l'autre. La SY365H seule existe en trois configurations (-9, -10 et -S) à 35,0, 36,0 et 38,1 t : envoyez le suffixe complet plutôt que le modèle de base. Deux questions systématiques avant devis : voulez-vous la roue folle nue ou l'ensemble complet avec ressort de rappel et vérin de tension, et dans quel état est la chaîne ? Un barbotin neuf tournant contre une chaîne allongée s'use en une fraction de sa durée normale, les deux se remplacent donc généralement ensemble. Le ressort de rappel est un composant sous énergie stockée et ne doit pas être démonté sur le terrain.

Undercarriage parts

Chaîne, tuiles et galets de chenille pour pelle SANY

Chaînes de chenille, tuiles, galets inférieurs et galets supérieurs pour pelles SANY série SY. Le train de roulement s'use comme un système, nous le chiffrons donc comme tel : monter une chaîne neuve contre un barbotin usé détruit les deux, et quand le pas de chaîne a atteint sa limite d'usure, le barbotin se remplace au même arrêt. Deux détails déterminent la référence et aucun ne se lit dans le nom du modèle. D'abord, le nombre de galets diffère entre les versions standard et à châssis long d'une même machine : comptez les galets inférieurs d'un côté et donnez-nous le nombre. Ensuite, la largeur de tuile est une spécification distincte du modèle, puisque la même SY215C se construit avec plusieurs largeurs selon le terrain, et le perçage des tuiles suit la chaîne plutôt que la machine. La roche abrasive de carrière et les sols latéritiques réduisent la durée de vie du train de roulement bien en dessous des chiffres du constructeur : mieux vaut prévoir le stock en conséquence que de le découvrir en pleine saison.

Concrete pump wear parts

Cylindre de refoulement pour pompe à béton Zoomlion

Cylindres de refoulement pour pompes à béton Zoomlion sur chantier. Le code modèle porte la spécification : dans HBT60.13.118RS et HBT80.16.174RSU, le premier groupe est le débit en mètres cubes par heure et le second la pression de refoulement en MPa ; il s'agit donc d'une machine 60 m3/h à 13 MPa et d'une machine 80 m3/h à 16 MPa. La seconde n'est pas une version agrandie de la première : une pression supérieure signifie un cylindre différent et des pièces d'usure différentes derrière. Les cylindres de refoulement sont des alésages chromés qui s'usent en système avec les pistons : des pistons neufs montés dans un cylindre rayé sont détruits rapidement, nous chiffrons donc les deux ensemble et demandons l'état de l'alésage. Envoyez l'alésage et la course mesurés, et les heures depuis le dernier changement de cylindre si vous les avez.

Concrete pump wear parts

Plaque lunette pour pompe à béton Zoomlion

Plaque d'usure lunette et bague de coupe pour pompes à béton tractables Zoomlion. La paire est dimensionnée pour la pompe, et le code modèle vous dit laquelle vous avez : HBT60.13.118RS est une machine 60 m3/h à 13 MPa, HBT80.16.174RSU une machine 80 m3/h à 16 MPa, et la valve en S, la plaque lunette et la bague de coupe derrière la pression supérieure sont des pièces différentes. Plaque et bague se remplacent toujours par paire : une bague neuve tournant contre une plaque rayée perd son étanchéité en quelques centaines de mètres cubes et laisse la laitance refluer dans la trémie, ce qui est normalement le symptôme à l'origine de la demande. Envoyez le diamètre d'alésage et l'entraxe mesurés sur l'ancienne plaque, et précisez si vous voulez la paire standard rechargée ou la version à inserts en carbure de tungstène. Le carbure coûte plus cher par jeu et revient généralement moins cher au mètre cube sur les coulées continues en granit ou basalte concassé. La chemise d'usure de la valve en S et le joint derrière la bague de coupe sont chiffrés avec la paire si vous indiquez les heures depuis le dernier changement.

Electrical parts

Joystick pour nacelle à flèche Zoomlion

Joystick et pièces de commande pour la maintenance des nacelles élévatrices Zoomlion. Il s'agit de nacelles à flèche — la ZT20J est une télescopique de 12,2 t avec une charge de panier de 454 kg et la ZA18J une articulée — et leurs pièces de commande ne se transposent pas aux ciseaux de série ZS, qui utilisent un boîtier de commande de plateforme entièrement différent. Les joysticks proportionnels s'appairent par nombre d'axes, disposition des contacts d'activation et de gâchette, et contrôleur auquel ils s'adressent ; le boîtier de panier et le boîtier de commande au sol prennent des unités différentes même sur une même machine. Envoyez une photo du joystick actuel avec son connecteur visible, plus la plaque de la plateforme. Avant de le remplacer, vérifiez le faisceau au col de cygne du panier : il fléchit à chaque cycle et cause plus souvent un défaut de commande intermittent que le joystick lui-même.

Crane and lifting parts

Couronne et réducteur d'orientation pour grue Zoomlion

Couronne d'orientation, réducteur et moteur d'orientation pour grues sur camion Zoomlion. La couronne est dimensionnée par le moment de charge, pas par le tonnage affiché : la ZTC250V porte 960 kN.m en flèche de base, la ZTC550V 2 033 kN.m, si bien que le diamètre de chemin, la taille des billes et le nombre de boulons sont d'une classe entièrement différente, et l'ancienne QY25V a encore une autre couronne que la ZTC250V qui l'a remplacée. Zoomlion construit aussi une plateforme de 25 t plus lourde, la série ZTC251, sur un autre châssis avec une autre couronne, d'où notre demande du code modèle complet de la plaque plutôt que du tonnage. Une couronne d'orientation est une pièce de sécurité structurelle, chiffrée uniquement d'après le numéro de série de la partie tournante. Avant d'en commander une pour une grue qui tourne par à-coups ou avec du jeu, mesurez le jeu de basculement flèche chargée et déchargée et comparez-le à la limite d'usure du manuel : une couronne encore dans la limite cache généralement un problème de réducteur ou de pignon, bien moins coûteux à corriger.

Crane and lifting parts

Vérin de stabilisateur et joints pour grue Zoomlion

Vérins de calage verticaux, vérins d'extension horizontale, kits de joints et clapets de maintien de charge pour grues sur camion Zoomlion. La brochure Zoomlion de la QY25V place cette machine de 25 t sur un écartement de stabilisateurs de 5,15 m × 6,1 m pour 29 400 kg en configuration route, dont 22 900 kg sur le train arrière, et elle publie des tableaux de charge distincts pour stabilisateurs entièrement sortis et à mi-course : les poutres horizontales travaillent donc dans deux positions et les deux types de vérins sont sollicités. La ZTC250V qui lui a succédé pèse 29 600 kg sur route, et la ZTC550V 42 000 kg avec plus du double de moment en flèche de base, ce qui place ses vérins de calage une classe d'alésage au-dessus des grues de 25 t. Une grue compte quatre vérins verticaux et quatre vérins horizontaux, et certaines versions ajoutent un cinquième stabilisateur à l'avant du châssis ; vérins avant et arrière ne sont pas toujours la même pièce, précisez donc l'angle concerné dans la demande. Un stabilisateur qui s'affaisse lentement sous charge désigne en général le joint de piston ou le clapet anti-retour piloté du vérin plutôt qu'un fût endommagé : dites si le pied descend, refuse de rentrer ou fuit à la tige avant de commander un vérin complet. Envoyez le diamètre de tige, l'entraxe rentré et le marquage du fût, avec la plaque du châssis.

Crane and lifting parts

Câble de levage pour grue Zoomlion

Câbles de treuil principal et auxiliaire pour grues sur camion Zoomlion, chiffrés d'après le câble réellement monté sur le tambour. La brochure Zoomlion de la QY25V donne le régime de travail du câble mais pas son diamètre : 135 m/min au treuil principal et 100 m/min à l'auxiliaire, mesurés tous deux à la troisième couche du tambour, la moufle de 25 t étant mouflée à 8 brins sur la flèche de base de 10,3 m et à 3 brins seulement aux 38,5 m, tandis que le crochet de 3 t de la fléchette de 8 m travaille sur un seul brin. Ce tableau de mouflage explique pourquoi la longueur ne se devine pas d'après le tonnage : le travail à pleine hauteur sur peu de brins et le travail flèche courte sur huit brins doivent tous deux être couverts par le câble du tambour, et le câble auxiliaire est encore une autre longueur. Comme la brochure ne publie ni le diamètre ni la construction, nous ne chiffrons pas sur une valeur de catalogue. Envoyez l'étiquette ou le certificat de l'ancienne bobine, ou mesurez le diamètre sur les sommets des torons dans une zone non usée près de l'ancrage du tambour, et indiquez la longueur voulue et s'il s'agit du câble principal ou auxiliaire. Les câbles de levage des grues télescopiques sont de construction antigiratoire, et un câble de même diamètre mais d'une autre construction peut faire tourner la moufle sous charge. La même règle vaut pour la ZTC250V et la ZTC550V : la grue de 55 t supporte plus du double de moment en flèche de base, et son câble, ses poulies et sa moufle sont dimensionnés une taille au-dessus. Remplacez selon les critères de mise au rebut du manuel d'utilisation et contrôlez les gorges des poulies quand le câble est déposé.

Hydraulic parts

Pièces hydrauliques de levage pour ciseaux Zoomlion

Vérin de levage, centrale hydraulique, valve de descente et flexibles pour nacelles ciseaux Zoomlion série ZS. Le suffixe de la plaque décide de ce que vous commandez : les versions HD lèvent par une centrale hydraulique, les versions DC ont une motorisation électrique, et les deux ne partagent pas le circuit de levage. La taille compte tout autant : la ZS0808 de 8 m utilise un moteur de levage 24 V / 3,3 kW sur un cycle de 31 s en montée / 40 s en descente, la ZS1414 de 14 m un moteur 24 V / 4,5 kW à 88 s / 60 s, vérins et centrales sont donc d'une classe différente. Nous couvrons aussi les ZS0407, ZS0608, ZS0812, ZS1012 et ZS1212 ; envoyez le code modèle complet avec son suffixe. La valve de descente d'urgence est un composant de sécurité, chiffré uniquement d'après le numéro de série de la machine.

Electrical parts

Batterie et chargeur pour ciseaux Zoomlion

Packs de batteries et chargeurs pour nacelles ciseaux Zoomlion série ZS. Un même code modèle recouvre plusieurs packs : la ZS0808 de 8 m sort d'usine avec un jeu 4 × 6 V 170 Ah ou 4 × 6 V 225 Ah et un chargeur 24 V / 30 A, la ZS1414 de 14 m avec un jeu 4 × 6 V 220 Ah, et les versions pour le marché américain de cette machine utilisent une configuration 4 × 12 V 300 Ah. Les versions Li embarquent un pack lithium avec son propre système de gestion et son chargeur, qui ne se monte pas en remplacement direct sur une machine au plomb. Devis d'après l'étiquette du pack actuellement monté et la plaque du chargeur existant, pas d'après le seul modèle de machine.

Brake parts

Moteur de translation et pièces de frein pour ciseaux Zoomlion

Moteurs de translation, freins, moyeux et pneus pour nacelles ciseaux Zoomlion série ZS. Un piège à connaître avant de commander : les deux machines sont à traction avant, mais la ZS0808 freine sur les roues avant tandis que la ZS1414 freine sur l'essieu arrière. Commander des pièces de frein par nom de série vous envoie au mauvais bout de la machine. Les vitesses de translation sont identiques dans la gamme, 3,5 km/h replié et 0,8 km/h levé, et les pneus font ∅381 × 127 mm sur les machines de 8 m comme de 14 m : les pneus sont l'un des rares éléments réellement communs. Les pièces de tringlerie de protection anti-nids-de-poule sont chiffrées séparément et uniquement d'après le numéro de série.

Electrical parts

Boîtier de commande et joystick pour ciseaux Zoomlion

Boîtier de commande de plateforme, joystick et pièces de commande au sol pour nacelles ciseaux Zoomlion série ZS. Les ciseaux utilisent un système de commande différent des nacelles à flèche ZT et ZA : le boîtier de plateforme d'une ZS pilote levage et translation depuis un seul joystick proportionnel avec un basculeur de direction sur le dessus et une gâchette d'activation dessous, et communique avec le contrôleur du châssis par un seul faisceau traversant les ciseaux. Le boîtier est appairé à la configuration de motorisation : les versions HD à levage hydraulique et DC à translation électrique utilisent des contrôleurs différents et les boîtiers ne sont pas interchangeables, même à taille de machine égale. Envoyez l'étiquette à l'intérieur du couvercle du boîtier et le code modèle complet avec son suffixe. Avant de remplacer un joystick sur une machine qui ne roule que dans un sens ou qui lève mais ne roule pas, vérifiez le capteur d'inclinaison et les contacts de protection anti-nids-de-poule : les deux coupent la translation par conception et expliquent la plupart des défauts de commande signalés sur ces machines. L'arrêt d'urgence et le circuit de descente d'urgence sont des composants de sécurité, chiffrés uniquement d'après le numéro de série.

Hydraulic parts

Pompe principale pour pelle LiuGong

Pompe hydraulique principale pour pelles LiuGong en terrassement et en carrière. Cette fiche va de la CLG913E à la CLG950E de 46,5 t, en passant par la CLG922E de 22 t à 125 kW et la CLG936E de 36 t à 232 kW, et la cylindrée de pompe évolue avec la machine : rien n'est commun. LiuGong a utilisé plusieurs fournisseurs hydrauliques sur ces configurations, si bien que le numéro moulé sur le corps de pompe est ce qui identifie réellement la pièce ; le modèle de pelle seul ne suffit pas. Avant de s'engager sur une pompe principale, il vaut la peine de confirmer le diagnostic, car c'est le composant le plus coûteux de la machine sur lequel se tromper. Manque de puissance et cycles lents viennent aussi souvent d'un régulateur usé, d'un circuit de pilotage défaillant ou d'un limiteur principal réglé trop bas que d'une pompe à remplacer, et un régulateur coûte une fraction d'une pompe. Décrivez le symptôme et nous dirons quoi mesurer d'abord.

Bucket, blade and ground engaging tools

Lame de niveleuse LiuGong

Lames et pièces d'usure de lame pour niveleuses LiuGong en entretien de pistes minières. Une lame se définit par sa longueur, son entraxe de perçage, son nombre de trous et son épaisseur, et selon que la lame porte un tranchant courbe ou plat. Le modèle de niveleuse restreint le choix sans le trancher, car la longueur de lame est une option sur ces deux machines. Mesurez la lame en place et comptez les trous de boulons : cette mesure identifie la pièce plus vite que n'importe quel numéro de modèle. Les bouts de lame s'usent à un rythme différent du tranchant principal et se commandent séparément, et les boulons à tête plate et écrous sont des consommables à part entière : réutiliser des boulons étirés est la cause la plus fréquente d'une lame qui se desserre en service et emporte la face de la lame avec elle.

Cooling system parts

Radiateur pour chargeuse LiuGong

Radiateur, ventilateur et pièces de refroidissement pour chargeuses sur pneus LiuGong sur sites chauds et poussiéreux. Le bloc de refroidissement suit le moteur plutôt que la chargeuse : la CLG835H porte un Yuchai YC6J tandis que les CLG856H et CLG862H portent toutes deux un Cummins QSL9.3, si bien que le faisceau, le ventilateur et la buse diffèrent entre la petite machine et les deux plus grosses, bien que les trois soient des chargeuses LiuGong. Envoyez la plaque moteur avec le modèle de machine. En carrière et sur piste, la cause habituelle d'un problème de refroidissement n'est pas du tout un radiateur défaillant, mais un faisceau colmaté par la poussière entre les ailettes, ou un refroidisseur d'huile hydraulique monté devant lui dans le même état : à vérifier avant d'acheter un faisceau. Si un faisceau est de toute façon remplacé, demandez un pas d'ailettes plus large : il se bouche bien moins vite en air poussiéreux, pour une faible perte de surface d'échange.

Gasket and overhaul kits

Kit de révision moteur Yuchai

Kits de révision pour moteurs Yuchai montés sur chargeuses, camions, petits engins miniers et groupes électrogènes. Les références Yuchai sont liées à l'étalonnage précis, pas au nom de série : YC6A recouvre des dizaines de configurations comme YC6A260-T302 et YC6A240-T300, et le taux de compression, les pistons et l'épaisseur de joint de culasse peuvent différer. Aucun kit unique ne couvre YC4D, YC6B, YC6J et YC6A à la fois : un YC4D quatre cylindres n'a rien en commun avec un YC6A six cylindres. Envoyez le code complet de la plaque moteur et le numéro de série du moteur, nous composons le kit pour ce moteur.

Fuel injector and fuel pump

Injecteur Yuchai

Identification des injecteurs pour moteurs diesel Yuchai, chiffrés d'après la plaque moteur et la référence d'injecteur. Les injecteurs Yuchai suivent l'étalonnage, pas la série : YC6A seul recouvre des dizaines de configurations comme YC6A260-T302 et YC6A240-T300, et le débit d'injecteur diffère entre elles bien que le moteur paraisse identique de l'extérieur. Le YC4E quatre cylindres et le YC6L six cylindres n'ont rien en commun ici. Nous demandons le numéro frappé sur un injecteur déjà monté ainsi que la plaque moteur, car sur une machine déjà réparée, ce qui est dans le moteur n'est souvent pas ce qui est sorti d'usine, et appairer le jeu en service compte plus que retrouver la spécification d'origine. Les injecteurs sont fournis par jeu pour une raison : un injecteur neuf face à cinq usés laisse le moteur tourner de façon irrégulière, le neuf faisant plus de travail qu'il ne devrait.

Turbocharger

Turbocompresseur Yuchai

Turbocompresseurs pour moteurs Yuchai en engins de chantier et groupes électrogènes. Le turbo est appairé à la puissance nominale plutôt qu'à la série moteur : une même famille YC6J recouvre plusieurs puissances, chacune avec un compresseur et une turbine de taille différente. Cette fiche couvre aussi le six cylindres YC6MK de 10,338 L et les bien plus petits quatre cylindres YC4D, qui n'ont rien en commun. Ce qui identifie un turbo de façon fiable, c'est la plaque sur le carter du turbo lui-même : envoyez-en une photo avec la plaque moteur. Avant de commander, un point à vérifier : les pannes de turbo répétées sont presque toujours un problème d'alimentation en huile ou de filtration d'air plutôt qu'un mauvais turbo, et une seconde unité neuve lâchera de la même façon si la cause est toujours là.

Water pump and oil pump

Pompe à eau Yuchai

Pompes à eau de refroidissement pour moteurs Yuchai en construction, soutien minier et groupes électrogènes. Cette fiche couvre quatre moteurs différents, du quatre cylindres YC4D au YC6108G, et la pompe diffère par série et généralement par configuration au sein d'une série. Le diamètre de poulie et le nombre de gorges suivent ce que la machine doit entraîner, si bien que deux moteurs portant le même code modèle peuvent prendre des pompes différentes. Envoyez la plaque moteur, le numéro moulé sur le corps de l'ancienne pompe et une photo montrant la poulie. Précisez aussi si vous voulez une pompe nue ou avec la poulie déjà emmanchée : emmancher une poulie sur le terrain sans l'outillage adapté est la façon habituelle d'endommager une pompe neuve avant même qu'elle ne tourne.

Starter and alternator

Démarreur Yuchai

Démarreurs pour moteurs Yuchai, vérifiés par tension, type de fixation et modèle de moteur. Quatre éléments déterminent la pièce et le modèle de moteur n'en est qu'un : la tension du réseau (12 V sur les petits quatre cylindres, 24 V sur la plupart des six cylindres et des groupes électrogènes), le nombre de boulons de fixation et leur entraxe, le nombre de dents du pignon, et le type réducté ou à attaque directe. Comptez les dents du pignon et les boulons de fixation sur l'ancienne unité avant de commander ; ces deux nombres règlent la plupart des demandes à eux seuls. Un point de diagnostic : si le moteur tourne lentement plutôt que pas du tout, vérifiez d'abord les batteries et la tresse de masse. Une bonne part des démarreurs qu'on nous demande de remplacer fonctionnent correctement.

Piston, liner and ring kits

Kit piston-chemise SDEC

Kits pistons, chemises et segments pour la révision des moteurs SDEC et l'entretien des groupes électrogènes. L'erreur coûteuse sur ces kits est de commander en confondant les types de chemise. Le SC7H utilise des chemises sèches, emmanchées dans le bloc ; les SC8D et SC9D utilisent des chemises humides, en contact direct avec le liquide de refroidissement. Un kit chemises humides comprend donc les joints toriques inférieurs et le joint de collerette supérieure, un kit chemises sèches non : les deux ne sont pas interchangeables, quel que soit l'alésage. L'alésage seul ne suffit pas non plus : les SC8D et SC9D partagent un alésage de 114 mm mais ont des courses de 135 et 144 mm, leurs pistons diffèrent donc en hauteur de compression même là où la chemise paraît identique. Envoyez le code complet de la plaque, le numéro de série du moteur, et indiquez si le bloc a été réalésé, car les pistons en cote réparation ont leurs propres références.

Starter and alternator

Alternateur SDEC

Alternateurs et pièces de circuit de charge pour groupes électrogènes et engins de chantier motorisés SDEC. Quatre éléments identifient un alternateur et la série moteur n'est qu'un point de départ : la tension (24 V sur la majeure partie de cette gamme, 12 V sur certaines petites configurations industrielles), le débit nominal en ampères, le type de pattes et de support de fixation, et la poulie. Entraînements à une gorge, à plusieurs gorges et poly-V se rencontrent tous sur une même famille de moteurs selon ce que la machine doit entraîner. Compter les gorges de poulie et photographier les pattes de fixation identifie l'unité plus vite que n'importe quel numéro de modèle. À exclure d'abord : un problème de charge vient aussi souvent d'une courroie qui patine, d'une tresse de masse corrodée ou d'un régulateur défaillant que d'un alternateur à remplacer.

Cooling system parts

Refroidisseur d'huile SDEC

Refroidisseurs d'huile et joints pour moteurs diesel SDEC en environnement pétrolier et de chantier chaud. Cette fiche couvre quatre plateformes moteur distinctes — le SC7H de 6,44 L, le SC9D de 8,82 L, le SC11CB de 10,5 L et le SC13G de 12,88 L — et la taille du faisceau évolue avec le moteur : rien n'est commun entre séries. La plupart des demandes qui nous parviennent comme « refroidisseur d'huile » ont en réalité besoin du jeu de joints de carter et des joints toriques plutôt que d'un ensemble complet ; ce sont ces pièces qui lâchent et elles coûtent une fraction d'un faisceau. La distinction qui compte est où va l'huile : un suintement externe, ce sont généralement les joints, tandis que de l'huile dans le liquide de refroidissement ou du liquide dans l'huile signifie que le faisceau lui-même a cédé. Dites-nous ce que vous constatez.