Pièces pour projets pétroliers et gaziers
Pièces de grues, groupes électrogènes et engins de chantier pour les projets d'Afrique du Nord
Contexte d'application
Fourniture de pièces pour les flottes de levage pétrolières, les groupes de chantier et les engins de construction en Algérie, en Libye et sur les marchés voisins d'Afrique du Nord.
Éléments pour le devis
- Project location
- Equipment or engine model
- Part number
- Lead time requirement
- Shipping method
Produits liés
Crane and lifting parts
Couronne d'orientation pour grue XCMG
Couronne d'orientation et pièces de rotation pour les flottes de levage XCMG et les chantiers pétroliers. Une couronne d'orientation est une pièce de sécurité structurelle : les codes modèles des grues XCMG portent des suffixes (XCT25L5_S et XCT25L5_SR ne sont pas la même configuration) et le nombre de dents, le diamètre du chemin de roulement et le perçage peuvent différer. Nous ne chiffrons ces pièces que d'après le code complet de la plaque signalétique et le numéro de série de la machine, jamais d'après un nom de modèle abrégé.
Crane and lifting parts
Pièces de vérin de stabilisateur pour grue SANY
Composants de vérins et joints pour les systèmes de stabilisateurs des grues sur camion SANY. Les stabilisateurs sont un système de sécurité structurel et les pièces évoluent avec la grue : la STC250 pèse 32,1 à 33,1 t en ordre de marche sur un écartement de 6,4 × 5,35 m avec 7 t de contrepoids, tandis que les versions hybrides STC500 portent 8,5 à 11 t de contrepoids sur des écartements allant jusqu'à 8,0 × 6,42 m. Rien n'est interchangeable dans la gamme, et le suffixe compte même au sein d'un modèle : la STC250C5-1 et la STC250C5-8 diffèrent déjà par l'écartement des stabilisateurs. Les vérins de stabilisateurs portent des clapets de maintien de charge à remplacer à l'identique : monter un clapet de pression d'ouverture différente sur un circuit porteur n'est pas une économie raisonnable. Envoyez la plaque du châssis et le numéro de série de la partie tournante, car les pièces de grue sont documentées dans deux catalogues distincts.
Crane and lifting parts
Patins de flèche et joints de télescopage pour grue SANY
Patins d'usure de sections de flèche, kits de joints de vérin de télescopage et bagues d'axe de flèche pour grues sur camion SANY série STC. Les patins sont la pièce que le cycle de télescopage consomme : la STC250C5-1 déploie sa flèche complète en 80 s et la rentre en 105 s, la version C5-8 en 70 / 90 s, et chacun de ces cycles fait glisser les sections sur les patins. Les patins s'identifient par section et par position : patins supérieurs, inférieurs et latéraux d'une même section sont des pièces différentes, et le jeu de la section 2 ne va pas sur la section 3. Comptez les sections de votre flèche et dites-nous laquelle présente un contact métal sur métal, ou envoyez une photo des traces d'usure sur la tôle de section. Les joints de vérin de télescopage sont chiffrés d'après le marquage du vérin, car STC250, STC500 et STC800 portent chacune un vérin différent. Si la flèche recule sous charge, le problème vient plus souvent du clapet de maintien du vérin que des joints ; nous chiffrons le clapet séparément d'après le numéro de série de la partie tournante.
Crane and lifting parts
Frein de treuil et pièces de levage pour grue SANY
Pièces de treuil principal et auxiliaire pour grues sur camion SANY série STC : freins de treuil, disques et ressorts de frein, moteurs de levage, réducteurs planétaires et clapet d'équilibrage du circuit de levage. La vitesse de levage fixe la classe de taille de tout ce qui se trouve sur le tambour : la STC250 lève à 125 m/min en C5-1 et 130 m/min en C5-8, la STC500 à 135 m/min, et la STC800 est une classe au-dessus des deux ; rien sur le treuil n'est commun aux trois. Treuil principal et treuil auxiliaire d'une même grue sont des ensembles distincts avec des références distinctes : précisez lequel dans la demande. Si la plainte est une charge qui descend lentement manette au neutre, le frein et le clapet d'équilibrage expliquent la plupart des cas et coûtent une fraction d'un moteur, c'est pourquoi nous demandons le symptôme avant de chiffrer le moteur. Les pièces de treuil sont documentées dans le catalogue de la partie tournante, pas celui du châssis : envoyez le numéro de série de la partie tournante, et le nombre de pistons du frein si vous commandez des pièces de frein.
Crane and lifting parts
Couronne et réducteur d'orientation pour grue SANY
Couronne d'orientation, réducteur et moteur d'orientation pour grues sur camion SANY série STC. La couronne se dimensionne selon le moment de charge, pas selon le tonnage affiché. D'après les valeurs publiées par SANY, la STC250 export supporte 962 kN·m sur flèche de base, la STC500 1 774 kN·m et la STC800 2 560 kN·m : diamètre de chemin de roulement, taille des billes et perçage diffèrent d'une classe à l'autre ; la STC800S plus récente, donnée pour 2 822 à 2 958 kN·m selon le contrepoids, est encore une autre version. La brochure STC250 indique une couronne à une rangée de billes. La vitesse d'orientation maximale est de 2,0 tr/min sur STC500 et STC800 et de 2,0 à 2,2 tr/min selon les éditions de la brochure STC250, tandis que les versions C5 du marché chinois de la STC250 annoncent 2,6 à 2,8 tr/min — réducteur et moteur sont adaptés à cette vitesse. La couronne d'orientation est une pièce de sécurité structurelle : nous ne la chiffrons que sur le numéro de série de la superstructure. Avant d'en commander une pour une grue qui oriente mal, mesurez le jeu de basculement flèche chargée et à vide et comparez-le à la limite d'usure du manuel : des démarrages et arrêts saccadés viennent plus souvent du frein d'orientation, de la valve d'amortissement d'orientation ou du réducteur que de la couronne.
Electrical parts
Capteur de limiteur de moment pour grue Zoomlion
Capteurs de limiteur de moment et composants du système de sécurité pour grues Zoomlion. Le limiteur de moment est le système de sécurité principal de la grue et ses pièces ne sont pas génériques : la ZTC250V est une machine de 25 t avec un moment de 960 kN.m en flèche de base, la ZTC550V une machine de 55 t à 2 033 kN.m, si bien que capteur de longueur, capteur d'angle, transmetteurs de pression et afficheur du limiteur sont tous appairés à la machine précise et à la configuration de flèche d'origine. Nous ne chiffrons ces pièces que d'après le code modèle complet et le numéro de série de la partie tournante. Un point à établir avant d'acheter : un limiteur qui affiche faux vient plus souvent d'un défaut d'étalonnage ou de câblage que d'un capteur mort, et un capteur neuf monté sur un système que personne ne réétalonne affichera exactement la même erreur. Décrivez le comportement du système et nous vous aiderons d'abord à cerner la cause.
Electrical parts
Joystick pour nacelle à flèche Zoomlion
Joystick et pièces de commande pour la maintenance des nacelles élévatrices Zoomlion. Il s'agit de nacelles à flèche — la ZT20J est une télescopique de 12,2 t avec une charge de panier de 454 kg et la ZA18J une articulée — et leurs pièces de commande ne se transposent pas aux ciseaux de série ZS, qui utilisent un boîtier de commande de plateforme entièrement différent. Les joysticks proportionnels s'appairent par nombre d'axes, disposition des contacts d'activation et de gâchette, et contrôleur auquel ils s'adressent ; le boîtier de panier et le boîtier de commande au sol prennent des unités différentes même sur une même machine. Envoyez une photo du joystick actuel avec son connecteur visible, plus la plaque de la plateforme. Avant de le remplacer, vérifiez le faisceau au col de cygne du panier : il fléchit à chaque cycle et cause plus souvent un défaut de commande intermittent que le joystick lui-même.
Crane and lifting parts
Couronne et réducteur d'orientation pour grue Zoomlion
Couronne d'orientation, réducteur et moteur d'orientation pour grues sur camion Zoomlion. La couronne est dimensionnée par le moment de charge, pas par le tonnage affiché : la ZTC250V porte 960 kN.m en flèche de base, la ZTC550V 2 033 kN.m, si bien que le diamètre de chemin, la taille des billes et le nombre de boulons sont d'une classe entièrement différente, et l'ancienne QY25V a encore une autre couronne que la ZTC250V qui l'a remplacée. Zoomlion construit aussi une plateforme de 25 t plus lourde, la série ZTC251, sur un autre châssis avec une autre couronne, d'où notre demande du code modèle complet de la plaque plutôt que du tonnage. Une couronne d'orientation est une pièce de sécurité structurelle, chiffrée uniquement d'après le numéro de série de la partie tournante. Avant d'en commander une pour une grue qui tourne par à-coups ou avec du jeu, mesurez le jeu de basculement flèche chargée et déchargée et comparez-le à la limite d'usure du manuel : une couronne encore dans la limite cache généralement un problème de réducteur ou de pignon, bien moins coûteux à corriger.
Crane and lifting parts
Patins et joints de télescopage pour grue Zoomlion
Patins de flèche et kits de joints de vérin de télescopage pour grues sur camion Zoomlion. Sur la QY25V, la flèche principale va de 10,3 m à 38,5 m, et les tableaux de charge Zoomlion montrent comment ces 28,2 m de course se répartissent : le vérin de télescopage I apporte jusqu'à 7,1 m et le vérin II les 21,1 m restants. La sortie complète prend 120 s d'après la brochure, et chaque cycle fait glisser les sections sur leurs patins. Cette répartition compte à la commande : les deux vérins sont des pièces différentes avec des kits de joints différents, et une flèche qui sort de façon inégale ou ne tient pas sa longueur désigne un étage, pas les deux. La ZTC250V, la 25 t qui a suivi, a une autre flèche : son moment de charge passe de 960 kN·m en flèche de base à 672 kN·m flèche sortie, contre 950 et 525 kN·m sur la QY25V ; patins et vérins ne se reportent donc pas d'après le tonnage. Les patins s'identifient par section et par position : patins supérieurs, inférieurs et latéraux d'une même section sont des pièces distinctes, et les patins en tête d'une section ne sont pas ceux en pied de la section qui coulisse à l'intérieur. Dites-nous quelle section présente des rayures ou des traces de contact métal sur métal et mesurez l'épaisseur restante du patin ; pour les joints, envoyez le marquage du vérin et précisez s'il s'agit du vérin I ou II. Une flèche qui rentre sous charge vient plus souvent du clapet d'équilibrage du vérin de télescopage que des joints.
Hydraulic parts
Pièces hydrauliques de levage pour ciseaux Zoomlion
Vérin de levage, centrale hydraulique, valve de descente et flexibles pour nacelles ciseaux Zoomlion série ZS. Le suffixe de la plaque décide de ce que vous commandez : les versions HD lèvent par une centrale hydraulique, les versions DC ont une motorisation électrique, et les deux ne partagent pas le circuit de levage. La taille compte tout autant : la ZS0808 de 8 m utilise un moteur de levage 24 V / 3,3 kW sur un cycle de 31 s en montée / 40 s en descente, la ZS1414 de 14 m un moteur 24 V / 4,5 kW à 88 s / 60 s, vérins et centrales sont donc d'une classe différente. Nous couvrons aussi les ZS0407, ZS0608, ZS0812, ZS1012 et ZS1212 ; envoyez le code modèle complet avec son suffixe. La valve de descente d'urgence est un composant de sécurité, chiffré uniquement d'après le numéro de série de la machine.
Electrical parts
Batterie et chargeur pour ciseaux Zoomlion
Packs de batteries et chargeurs pour nacelles ciseaux Zoomlion série ZS. Un même code modèle recouvre plusieurs packs : la ZS0808 de 8 m sort d'usine avec un jeu 4 × 6 V 170 Ah ou 4 × 6 V 225 Ah et un chargeur 24 V / 30 A, la ZS1414 de 14 m avec un jeu 4 × 6 V 220 Ah, et les versions pour le marché américain de cette machine utilisent une configuration 4 × 12 V 300 Ah. Les versions Li embarquent un pack lithium avec son propre système de gestion et son chargeur, qui ne se monte pas en remplacement direct sur une machine au plomb. Devis d'après l'étiquette du pack actuellement monté et la plaque du chargeur existant, pas d'après le seul modèle de machine.
Brake parts
Moteur de translation et pièces de frein pour ciseaux Zoomlion
Moteurs de translation, freins, moyeux et pneus pour nacelles ciseaux Zoomlion série ZS. Un piège à connaître avant de commander : les deux machines sont à traction avant, mais la ZS0808 freine sur les roues avant tandis que la ZS1414 freine sur l'essieu arrière. Commander des pièces de frein par nom de série vous envoie au mauvais bout de la machine. Les vitesses de translation sont identiques dans la gamme, 3,5 km/h replié et 0,8 km/h levé, et les pneus font ∅381 × 127 mm sur les machines de 8 m comme de 14 m : les pneus sont l'un des rares éléments réellement communs. Les pièces de tringlerie de protection anti-nids-de-poule sont chiffrées séparément et uniquement d'après le numéro de série.
Electrical parts
Boîtier de commande et joystick pour ciseaux Zoomlion
Boîtier de commande de plateforme, joystick et pièces de commande au sol pour nacelles ciseaux Zoomlion série ZS. Les ciseaux utilisent un système de commande différent des nacelles à flèche ZT et ZA : le boîtier de plateforme d'une ZS pilote levage et translation depuis un seul joystick proportionnel avec un basculeur de direction sur le dessus et une gâchette d'activation dessous, et communique avec le contrôleur du châssis par un seul faisceau traversant les ciseaux. Le boîtier est appairé à la configuration de motorisation : les versions HD à levage hydraulique et DC à translation électrique utilisent des contrôleurs différents et les boîtiers ne sont pas interchangeables, même à taille de machine égale. Envoyez l'étiquette à l'intérieur du couvercle du boîtier et le code modèle complet avec son suffixe. Avant de remplacer un joystick sur une machine qui ne roule que dans un sens ou qui lève mais ne roule pas, vérifiez le capteur d'inclinaison et les contacts de protection anti-nids-de-poule : les deux coupent la translation par conception et expliquent la plupart des défauts de commande signalés sur ces machines. L'arrêt d'urgence et le circuit de descente d'urgence sont des composants de sécurité, chiffrés uniquement d'après le numéro de série.
Water pump and oil pump
Pompe à eau SDEC pour groupe électrogène
Pompes à eau pour toute la gamme de moteurs de groupes électrogènes SDEC. Il s'agit de quatre plateformes moteur distinctes, pas d'une seule pièce : le SC4H est un quatre cylindres de 4,3 L tandis que le SC13G est un six cylindres de 12,88 L, la pompe diffère donc par série et, dans la plupart des cas, par puissance au sein d'une série. Nous fournissons pour toutes, mais chaque devis est établi pour un moteur précis : envoyez le code complet de la plaque (par exemple SC9D220D2, pas seulement SC9D) et le numéro de série du moteur.
Fuel injector and fuel pump
Pompe à gazole SDEC
Devis de pompes d'injection pour moteurs diesel SDEC en groupes électrogènes et équipements industriels. Les pompes d'injection suivent l'étalonnage plutôt que la série : un même SC9D recouvre de nombreuses puissances et chacune a sa propre référence de pompe et sa propre cartographie, c'est pourquoi un devis exige le code complet de la plaque (SC9D310D2, pas SC9D). Deux autres éléments déterminent la pièce : régulation mécanique ou commande électronique, et le niveau d'émission de construction. Si la plaque moteur est illisible, photographiez la plaque de la pompe elle-même. La pompe porte son propre numéro, et sur une machine d'occasion, c'est souvent la seule identification fiable qui reste.
Cooling system parts
Refroidisseur d'huile SDEC
Refroidisseurs d'huile et joints pour moteurs diesel SDEC en environnement pétrolier et de chantier chaud. Cette fiche couvre quatre plateformes moteur distinctes — le SC7H de 6,44 L, le SC9D de 8,82 L, le SC11CB de 10,5 L et le SC13G de 12,88 L — et la taille du faisceau évolue avec le moteur : rien n'est commun entre séries. La plupart des demandes qui nous parviennent comme « refroidisseur d'huile » ont en réalité besoin du jeu de joints de carter et des joints toriques plutôt que d'un ensemble complet ; ce sont ces pièces qui lâchent et elles coûtent une fraction d'un faisceau. La distinction qui compte est où va l'huile : un suintement externe, ce sont généralement les joints, tandis que de l'huile dans le liquide de refroidissement ou du liquide dans l'huile signifie que le faisceau lui-même a cédé. Dites-nous ce que vous constatez.