Pièces moteur SDEC SC11CB
Devis après confirmation de compatibilité par modèle d'engin, modèle de moteur et référence.
Pièces pour SDEC SC11CB
Les pages ci-dessous couvrent les pièces d'usure et d'entretien courantes pour SDEC SC11CB. Chaque devis est confirmé d'après la plaque signalétique, le modèle de moteur et la référence OEM pour éviter les erreurs d'expédition.
Pour un devis, envoyez la photo de la plaque SC11CB, les références OEM, la quantité et le port de destination.
Piston, liner and ring kits
Kit piston-chemise SDEC
Kits pistons, chemises et segments pour la révision des moteurs SDEC et l'entretien des groupes électrogènes. L'erreur coûteuse sur ces kits est de commander en confondant les types de chemise. Le SC7H utilise des chemises sèches, emmanchées dans le bloc ; les SC8D et SC9D utilisent des chemises humides, en contact direct avec le liquide de refroidissement. Un kit chemises humides comprend donc les joints toriques inférieurs et le joint de collerette supérieure, un kit chemises sèches non : les deux ne sont pas interchangeables, quel que soit l'alésage. L'alésage seul ne suffit pas non plus : les SC8D et SC9D partagent un alésage de 114 mm mais ont des courses de 135 et 144 mm, leurs pistons diffèrent donc en hauteur de compression même là où la chemise paraît identique. Envoyez le code complet de la plaque, le numéro de série du moteur, et indiquez si le bloc a été réalésé, car les pistons en cote réparation ont leurs propres références.
Cooling system parts
Refroidisseur d'huile SDEC
Refroidisseurs d'huile et joints pour moteurs diesel SDEC en environnement pétrolier et de chantier chaud. Cette fiche couvre quatre plateformes moteur distinctes — le SC7H de 6,44 L, le SC9D de 8,82 L, le SC11CB de 10,5 L et le SC13G de 12,88 L — et la taille du faisceau évolue avec le moteur : rien n'est commun entre séries. La plupart des demandes qui nous parviennent comme « refroidisseur d'huile » ont en réalité besoin du jeu de joints de carter et des joints toriques plutôt que d'un ensemble complet ; ce sont ces pièces qui lâchent et elles coûtent une fraction d'un faisceau. La distinction qui compte est où va l'huile : un suintement externe, ce sont généralement les joints, tandis que de l'huile dans le liquide de refroidissement ou du liquide dans l'huile signifie que le faisceau lui-même a cédé. Dites-nous ce que vous constatez.
Caractéristiques et notes de sélection SDEC SC11CB
| Cylindrée | 10.5 L |
|---|---|
| Architecture | 6 cylindres en ligne |
| Alésage × course | 121 × 152 mm |
| Admission | Turbocompressé avec échangeur |
| Plage de puissance engins | 135–200 kW |
| Poids à sec | 960 kg |
| Norme antipollution | Chine III |
Ce qui distingue SC11CB du reste de la gamme
- La seule série SDEC présentée ici avec un alésage de 121 mm. Le reste de la gamme est en 105 mm (SC4H, SC7H), 114 mm (SC8D, SC9D) et 135 mm (SC13G) : le SC11CB ne partage ses chemises et pistons avec rien d'autre sur ce site, c'est la plateforme la plus isolée des six.
- La seule série présentée ici sans aucune version groupe électrogène. Toutes les autres séries SDEC de ce site ont des modèles D2 ; le SC11CB est purement destiné aux engins de chantier.
- Le plus lourd des six à 960 kg, contre 900 kg pour le SC9D, 740 kg pour le SC8D et environ 430–460 kg pour le SC4H.
- Ses 10,5 L comblent l'écart entre le SC9D (8,8 L) et le SC13G (12,88 L), couvrant la bande 175–200 kW des chargeuses de 6 t et des grosses niveleuses.
Lire la puissance dans le code modèle
Les numéros de modèle SDEC encodent la puissance en chevaux métriques : multipliez par 0,7355 pour obtenir des kW. Sur les versions engins, le nombre est la puissance maximale (SC7H220 → 162 kW) ; sur les versions D2 pour groupes électrogènes, c'est la puissance de secours (SC9D310D2 → 310 ch / 228 kW en secours). Un suffixe .1 ou .2 marque la même puissance à un régime nominal plus bas, ce qui augmente le couple maximal : un SC7H150 donne 660 N·m à 2200 tr/min, un SC7H150.2 700 N·m à 1800 tr/min.
Machines confirmées avec motorisation SC11CB
- Chargeuse sur pneus XCMG LW600KN (6 t) — SC11CB240 / SC11CB240.1G2B1
- Niveleuse XGMA XG3200S — SC11CB210G2B1
- Niveleuse XGMA XG3240S — SC11CB240.1G2B1
Compilé à partir de bases de données d'équipements chinoises et validé par la géométrie alésage/course. Taux de compression, ordre d'allumage et type de chemise n'ont pas pu être confirmés pour cette série et sont volontairement omis. Vérifiez la plaque moteur avant de commander.
Pièces couramment remplacées sur SDEC SC11CB
Pour les moteurs diesel SDEC SC11CB en engins de chantier, camions et groupes électrogènes, ces groupes de pièces sont chiffrés le plus souvent. Vérifiez la plaque moteur avant de commander.
- Kits de révision : pistons, chemises, segments, coussinets et pochettes de joints complètes
- Injection : injecteurs, pompe d'injection et pièces de rampe commune
- Turbocompresseur et pièces d'admission
- Pompe à eau, thermostat et pièces de refroidissement
- Pompe à huile et pièces de lubrification
- Démarreur et alternateur par tension et type de fixation
- Culasse, soupapes et pièces de distribution
- Jeux de filtres : éléments à huile, à gazole, à air et de séparateur d'eau
Cette liste couvre les pièces d'usure typiques de cette catégorie de machine. La disponibilité d'une pièce précise est toujours confirmée d'après la référence OEM.
FAQ approvisionnement SC11CB
Fournissez-vous des pièces détachées pour SDEC SC11CB ?
Oui. Les pièces SC11CB disponibles sur devis comprennent Kit piston-chemise SDEC, Refroidisseur d'huile SDEC et plus. Les autres pièces sont confirmées à partir d'une référence OEM.
Comment confirmer la compatibilité d'une pièce pour SC11CB ?
Envoyez la photo de la plaque SC11CB, le modèle de moteur et la référence OEM. Nous confirmons la compatibilité avant le devis pour éviter les erreurs d'expédition.
Comment sont expédiées les pièces SC11CB ?
Les pièces partent en emballage export, par mer ou par avion selon le poids, le volume et le délai, avec les frais au port de destination confirmés dans le devis.
Quelles sont les pièces les plus souvent remplacées sur SDEC SC11CB ?
Pour ce type de machine (moteur diesel), les remplacements les plus fréquents sont : kits de révision, injection, turbocompresseur et pièces d'admission, pompe à eau, thermostat et pièces de refroidissement, pompe à huile et pièces de lubrification, entre autres, toujours confirmés d'après la référence OEM.