Pièces détachées SANY STC500
Devis après confirmation de compatibilité par modèle d'engin, modèle de moteur et référence.
Pièces pour SANY STC500
Les pages ci-dessous couvrent les pièces d'usure et d'entretien courantes pour SANY STC500. Chaque devis est confirmé d'après la plaque signalétique, le modèle de moteur et la référence OEM pour éviter les erreurs d'expédition.
Pour un devis, envoyez la photo de la plaque STC500, les références OEM, la quantité et le port de destination.
Crane and lifting parts
Pièces de vérin de stabilisateur pour grue SANY
Composants de vérins et joints pour les systèmes de stabilisateurs des grues sur camion SANY. Les stabilisateurs sont un système de sécurité structurel et les pièces évoluent avec la grue : la STC250 pèse 32,1 à 33,1 t en ordre de marche sur un écartement de 6,4 × 5,35 m avec 7 t de contrepoids, tandis que les versions hybrides STC500 portent 8,5 à 11 t de contrepoids sur des écartements allant jusqu'à 8,0 × 6,42 m. Rien n'est interchangeable dans la gamme, et le suffixe compte même au sein d'un modèle : la STC250C5-1 et la STC250C5-8 diffèrent déjà par l'écartement des stabilisateurs. Les vérins de stabilisateurs portent des clapets de maintien de charge à remplacer à l'identique : monter un clapet de pression d'ouverture différente sur un circuit porteur n'est pas une économie raisonnable. Envoyez la plaque du châssis et le numéro de série de la partie tournante, car les pièces de grue sont documentées dans deux catalogues distincts.
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Patins de flèche et joints de télescopage pour grue SANY
Patins d'usure de sections de flèche, kits de joints de vérin de télescopage et bagues d'axe de flèche pour grues sur camion SANY série STC. Les patins sont la pièce que le cycle de télescopage consomme : la STC250C5-1 déploie sa flèche complète en 80 s et la rentre en 105 s, la version C5-8 en 70 / 90 s, et chacun de ces cycles fait glisser les sections sur les patins. Les patins s'identifient par section et par position : patins supérieurs, inférieurs et latéraux d'une même section sont des pièces différentes, et le jeu de la section 2 ne va pas sur la section 3. Comptez les sections de votre flèche et dites-nous laquelle présente un contact métal sur métal, ou envoyez une photo des traces d'usure sur la tôle de section. Les joints de vérin de télescopage sont chiffrés d'après le marquage du vérin, car STC250, STC500 et STC800 portent chacune un vérin différent. Si la flèche recule sous charge, le problème vient plus souvent du clapet de maintien du vérin que des joints ; nous chiffrons le clapet séparément d'après le numéro de série de la partie tournante.
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Frein de treuil et pièces de levage pour grue SANY
Pièces de treuil principal et auxiliaire pour grues sur camion SANY série STC : freins de treuil, disques et ressorts de frein, moteurs de levage, réducteurs planétaires et clapet d'équilibrage du circuit de levage. La vitesse de levage fixe la classe de taille de tout ce qui se trouve sur le tambour : la STC250 lève à 125 m/min en C5-1 et 130 m/min en C5-8, la STC500 à 135 m/min, et la STC800 est une classe au-dessus des deux ; rien sur le treuil n'est commun aux trois. Treuil principal et treuil auxiliaire d'une même grue sont des ensembles distincts avec des références distinctes : précisez lequel dans la demande. Si la plainte est une charge qui descend lentement manette au neutre, le frein et le clapet d'équilibrage expliquent la plupart des cas et coûtent une fraction d'un moteur, c'est pourquoi nous demandons le symptôme avant de chiffrer le moteur. Les pièces de treuil sont documentées dans le catalogue de la partie tournante, pas celui du châssis : envoyez le numéro de série de la partie tournante, et le nombre de pistons du frein si vous commandez des pièces de frein.
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Câble de levage pour grue SANY
Câbles de treuil principal et auxiliaire pour grues sur camion SANY série STC, spécifiés d'après les brochures produit de SANY plutôt que d'après le tonnage. La STC250 export utilise un câble de 16 mm (16-35W×7-1960) — 175 m sur le treuil principal et 105 m sur l'auxiliaire. La STC500 utilise du 18 mm (18-35W×7-1960), 220 m et 130 m. La STC800 et la STC800S plus récente utilisent toutes deux du 20 mm (20-35W×7-1960), 245 m et 145 m. 35W×7 est une construction antigiratoire et 1960 la classe de résistance du fil en MPa : un câble de même diamètre mais de construction différente peut faire tourner la moufle sous charge, le diamètre seul n'est donc pas une spécification. Les lettres qui suivent la classe dans la désignation de la brochure (USS, USZ) codent la finition et le sens de câblage ; mieux vaut les faire correspondre à l'étiquette de l'ancienne bobine. Ces valeurs proviennent des brochures export ; les versions C5 du marché chinois n'y figurent pas, vérifiez donc sur la machine avant de commander. Remplacez selon les critères de mise au rebut du manuel d'utilisation — fils cassés, perte de diamètre, coques, cage d'oiseau — et non selon les heures, et contrôlez en même temps les gorges du tambour et des poulies : une gorge usée raccourcit la vie d'un câble neuf.
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Couronne et réducteur d'orientation pour grue SANY
Couronne d'orientation, réducteur et moteur d'orientation pour grues sur camion SANY série STC. La couronne se dimensionne selon le moment de charge, pas selon le tonnage affiché. D'après les valeurs publiées par SANY, la STC250 export supporte 962 kN·m sur flèche de base, la STC500 1 774 kN·m et la STC800 2 560 kN·m : diamètre de chemin de roulement, taille des billes et perçage diffèrent d'une classe à l'autre ; la STC800S plus récente, donnée pour 2 822 à 2 958 kN·m selon le contrepoids, est encore une autre version. La brochure STC250 indique une couronne à une rangée de billes. La vitesse d'orientation maximale est de 2,0 tr/min sur STC500 et STC800 et de 2,0 à 2,2 tr/min selon les éditions de la brochure STC250, tandis que les versions C5 du marché chinois de la STC250 annoncent 2,6 à 2,8 tr/min — réducteur et moteur sont adaptés à cette vitesse. La couronne d'orientation est une pièce de sécurité structurelle : nous ne la chiffrons que sur le numéro de série de la superstructure. Avant d'en commander une pour une grue qui oriente mal, mesurez le jeu de basculement flèche chargée et à vide et comparez-le à la limite d'usure du manuel : des démarrages et arrêts saccadés viennent plus souvent du frein d'orientation, de la valve d'amortissement d'orientation ou du réducteur que de la couronne.
Caractéristiques et notes de sélection SANY STC500
| Versions couvertes | STC500C5-8 et STC500E hybride rechargeable |
|---|---|
| Puissance nominale | 265 kW at 1900 rpm (C5-8) / 243 kW at 2200 rpm (E) |
| Poids en ordre de marche | 42,500 kg (C5-8) |
| Contrepoids | 11 t (C5-8) / 8.5 t (E) |
| Dimensions hors tout | 14,260 × 2,800 × 3,720 mm (C5-8) |
| Écartement des stabilisateurs | 8.0 × 6.42 m (C5-8) / 7.5 × 6.05 m (E) |
| Vitesse de câble du treuil principal | 135 m/min |
| Vitesse d'orientation | 2,0 tr/min |
| Vitesse de route / pente franchissable | 90 km/h (C5-8) / 47 % (C5-8), 45 % (E) |
Ce qui distingue STC500 du reste de la gamme
- Cette page couvre les versions hybrides rechargeables. Si votre machine est une STC500 diesel classique, son poids et sa puissance diffèrent : envoyez la plaque et nous partons de là, car les pièces de transmission et de moteur ne sont pas les mêmes.
- Les deux versions hybrides diffèrent aussi entre elles : la C5-8 porte 11 t de contrepoids sur un écartement de stabilisateurs de 8,0 × 6,42 m, la E 8,5 t sur 7,5 × 6,05 m. Les pièces de stabilisateurs et de contrepoids ne passent pas de l'une à l'autre.
- La capacité de levage nominale est volontairement omise : aucune source ne l'indique explicitement pour ce modèle, et la déduire du code modèle serait dangereux pour le choix de pièces porteuses.
- Les références de grue sur camion sont réparties entre le châssis et la partie tournante, documentés séparément : envoyez la plaque du châssis et le numéro de série de la partie tournante pour toute demande de devis.
Compilé à partir d'une base de données chinoise de matériel d'occasion. Les chiffres sont indicatifs et ne couvrent que les versions hybrides rechargeables ; vérifiez la plaque de la machine avant de commander.
Pièces couramment remplacées sur SANY STC500
Pour les grues sur camion SANY STC500 en levage et sur projets pétroliers, voici les groupes de pièces les plus demandés. Les devis sont confirmés d'après la plaque de la grue et les références OEM.
- Pièces et kits de joints de vérins de stabilisateurs
- Moteur de treuil, réducteur de treuil et pièces de câble
- Couronne d'orientation et réducteur d'orientation
- Capteurs de limiteur de moment (LMI) et pièces du système de sécurité
- Joints de vérin de télescopage et patins de flèche
- Pompes hydrauliques, clapets d'équilibrage et pièces de distributeur
- Kits de flexibles hydrauliques par longueur, type de raccord et pression nominale
- Kits de filtres et pièces d'entretien du châssis
Cette liste couvre les pièces d'usure typiques de cette catégorie de machine. La disponibilité d'une pièce précise est toujours confirmée d'après la référence OEM.
FAQ approvisionnement STC500
Fournissez-vous des pièces détachées pour SANY STC500 ?
Oui. Les pièces STC500 disponibles sur devis comprennent Pièces de vérin de stabilisateur pour grue SANY, Patins de flèche et joints de télescopage pour grue SANY, Frein de treuil et pièces de levage pour grue SANY et plus. Les autres pièces sont confirmées à partir d'une référence OEM.
Comment confirmer la compatibilité d'une pièce pour STC500 ?
Envoyez la photo de la plaque STC500, le modèle de moteur et la référence OEM. Nous confirmons la compatibilité avant le devis pour éviter les erreurs d'expédition.
Comment sont expédiées les pièces STC500 ?
Les pièces partent en emballage export, par mer ou par avion selon le poids, le volume et le délai, avec les frais au port de destination confirmés dans le devis.
Quelles sont les pièces les plus souvent remplacées sur SANY STC500 ?
Pour ce type de machine (grue sur camion), les remplacements les plus fréquents sont : pièces et kits de joints de vérins de stabilisateurs, moteur de treuil, réducteur de treuil et pièces de câble, couronne d'orientation et réducteur d'orientation, capteurs de limiteur de moment (lmi) et pièces du système de sécurité, joints de vérin de télescopage et patins de flèche, entre autres, toujours confirmés d'après la référence OEM.