起重与吊装设备配件
徐工、三一和中联起重机吊装车队配件
相关产品
Crane and lifting parts
徐工起重机回转支承
用于徐工吊装车队和油气施工现场的回转支承及相关回转部件。回转支承属结构安全件：徐工起重机型号带后缀（XCT25L5_S 与 XCT25L5_SR 不是同一配置），齿数、滚道直径和螺栓孔分布可能不同。此类件我们只按完整铭牌代号加整机序列号报价，不接受简写型号。
Hydraulic parts
三一液压缸密封件套包
三一动臂、斗杆、铲斗和支腿油缸密封件套包匹配。密封件套包按油缸识别，不按整机识别：缸径、杆径和密封槽形式决定套包，而一台挖机上动臂、斗杆、铲斗三组油缸就是三个不同尺寸，汽车吊还要再加上支腿缸和伸缩缸，又各不相同。本条覆盖 21.9 吨挖机、35 至 38.1 吨挖机和 25 吨级汽车吊，在油缸层面没有任何共通之处。请量出杆径和缸径，连同整机序列号一起发来。有两点值得知道：修过两次密封仍然渗漏的油缸，通常是活塞杆拉伤或导向套内孔磨损，换密封件解决不了；另外，按你要拆的那只油缸买套包，比按整机买一整套更划算——没有渗漏的油缸最好不要打开。
Crane and lifting parts
三一起重机支腿油缸配件
三一汽车起重机支腿系统油缸部件与密封件。支腿属结构性安全系统，部件随吊车吨位递增：STC250 整机重量 32.1 至 33.1 吨，支腿跨距 6.4 × 5.35 m，配重 7 吨；而 STC500 混动配置配重 8.5 至 11 吨，跨距最大到 8.0 × 6.42 m。全系之间没有互换性，即使同一个型号，后缀也有影响——STC250C5-1 与 STC250C5-8 的支腿跨距就已经不同。支腿油缸上带有负载保持阀，必须同规格更换：在承载回路上换一个开启压力不同的阀，省下的这点钱不值得冒险。请把底盘铭牌和上车序列号一起发来，汽车吊的零件是分两套手册编册的。
Crane and lifting parts
三一起重机起升钢丝绳
三一 STC 系列汽车起重机主、副卷扬钢丝绳，按三一官方产品手册的规格配，而不是按吨位配。出口版 STC250 用 16 mm 钢丝绳（16-35W×7-1960），主卷扬 175 m、副卷扬 105 m；STC500 用 18 mm（18-35W×7-1960），220 m 和 130 m；STC800 与后续的 STC800S 都用 20 mm（20-35W×7-1960），245 m 和 145 m。35W×7 是抗旋转结构，1960 是钢丝抗拉强度等级（MPa）：直径相同但结构不同的绳，带载时可能让吊钩旋转，所以光有直径不算规格。手册型号里强度等级后面的字母（USS、USZ）代表表面状态和捻向，最好与旧绳卷上的标牌一致。以上数据来自出口版手册，国内 C5 系列配置不在其覆盖范围内，订货前请以实机为准。更换应按操作手册的报废标准——断丝、直径减小、扭结、灯笼状变形——而不是按工作小时；同时检查卷筒和滑轮绳槽：磨损的绳槽会缩短新绳的寿命。
Crane and lifting parts
三一起重机回转支承与回转减速机
三一 STC 系列汽车起重机回转支承、回转减速机和回转马达配件。回转支承按起重力矩选型，而不是按吨位标签。按三一公开数据，出口版 STC250 基本臂力矩 962 kN·m，STC500 为 1,774 kN·m，STC800 为 2,560 kN·m，三者的滚道直径、钢球尺寸和螺栓孔分布各差一个尺寸级别；后续的 STC800S 按配重不同标 2,822 至 2,958 kN·m，又是另一种配置。STC250 手册注明采用单排球式回转支承。STC500 和 STC800 最大回转速度 2.0 r/min，STC250 各版手册为 2.0 至 2.2 r/min，而国内 C5 配置的 STC250 标 2.6 至 2.8 r/min——减速机和马达是按这个转速匹配的。回转支承属结构安全件，我们只按上车序列号报价。给回转发涩的吊车订回转支承之前，先分别在臂架带载和空载时测量倾翻间隙，与手册里的磨损极限对比：启停发冲，更多是回转制动器、回转缓冲阀或减速机的问题，而不是回转支承本身。
Electrical parts
中联起重机力矩传感器
中联起重机力矩限制器传感器与安全系统部件匹配。力矩限制器是吊车上的主要安全系统，其部件没有通用件：ZTC250V 是 25 吨机型、基本臂力矩 960 kN.m，ZTC550V 是 55 吨机型、2,033 kN.m，长度传感器、角度传感器、压力变送器和限制器显示器都与具体机型及其出厂臂架配置绑定。此类件我们只按完整型号代号加上车序列号报价。买之前有一点要先弄清：限制器读数不准，更多是标定或线路故障而不是传感器损坏，换了新传感器却没人重新标定，读数还是一样不准。请告诉我们系统的具体表现，我们先帮你把范围缩小。
Crane and lifting parts
中联起重机卷扬马达
中联汽车起重机维修用卷扬马达和液压驱动件。卷扬能力随吊车吨位递增：ZTC250V 是 25 吨机型，ZTC550V 是 55 吨机型、基本臂力矩是前者的两倍以上，因此主卷扬马达、卷扬制动器和减速机在两者之间差一个尺寸级别。同一台吊车上的主卷扬和副卷扬也是不同总成，询价时请直接写清，不必等我们来问。汽车吊的件号分底盘和上车两套手册，卷扬上的件一律按上车序列号报价。如果故障是吊重下溜，先查制动器和平衡阀再考虑马达——这两个件便宜得多，而且大部分下溜故障出在它们身上。
Hydraulic parts
中联起重机液压胶管套件
按起重机型号、胶管长度、接头形式和压力要求报价的液压胶管套件。胶管是吊车上整机型号提供信息最少的一类件。真正决定件号的是内径、两端接头面之间的长度、每端的接头形式与螺纹、弯头朝向，以及所在回路的压力等级。请拍下损坏的胶管，如果管身上的印字还能看清一并拍下，并从头到尾量出长度。订货前有两点值得知道：臂架胶管走在臂节内部，长度是按走向定制的，差不多的长度会磨穿再坏一次；另外，一个回路里有一根因老化爆掉，同回路其余的管龄相同，所以我们按回路成套报价而不是一根一根卖。
Crane and lifting parts
中联起重机支腿油缸与密封件
中联汽车起重机的支腿垂直油缸、水平伸缩油缸、密封件套包和负载保持阀。按中联 QY25V 产品手册，这台 25 吨机行驶状态自重 29,400 kg，其中后桥承载 22,900 kg，支腿跨距 5.15 m × 6.1 m；手册对支腿全伸和半伸分别给出了起重性能表——也就是说水平梁要在两个位置上干活，两种油缸都在受力。接替它的 ZTC250V 行驶自重 29,600 kg；ZTC550V 则是 42,000 kg，基本臂力矩是 25 吨机的两倍以上，垂直油缸的缸径要大一个级别。一台吊车有四只垂直油缸和四只水平油缸，部分配置在底盘前部还有第五支腿；前后垂直油缸不一定是同一个件，询价时请写明是哪个角。带载时支腿缓慢下沉，多半是活塞密封或油缸上的液控单向阀的问题，而不是缸筒损坏，所以订整只油缸之前，请先说明是支腿下沉、收不回，还是活塞杆处漏油。请把活塞杆直径、全缩时两销孔中心距和缸筒上的打字，连同底盘铭牌一起发来。
Crane and lifting parts
中联起重机臂架滑块与伸缩油缸密封件
中联汽车起重机的臂架滑块和伸缩油缸密封件套包。QY25V 主臂长度 10.3 m 至 38.5 m，中联起重性能表里写明了这 28.2 m 的伸出量怎么分：伸缩油缸 I 最多伸出 7.1 m，伸缩油缸 II 承担其余 21.1 m。按手册数据全伸一次要 120 s，每个循环都是臂节在滑块上拖过一遍。这个分工在订货时很要紧——两只油缸是不同的件、密封包也不同，臂架伸出不同步或者保持不住长度，指向的是其中一级，而不是两级都坏。接替它的 25 吨机 ZTC250V 是另一套臂架：力矩从基本臂 960 kN·m 降到全伸 672 kN·m，而 QY25V 是 950 和 525 kN·m，所以滑块和油缸不能按吨位套用。滑块按臂节和位置识别——同一节上的上、下、侧滑块是不同的件，一节臂头部的滑块也不是套在里面那一节尾部的滑块。请告诉我们哪一节出现了划痕或金属对金属的磨痕，并量一下滑块剩余厚度；订密封件请发油缸上的打字，并说明是油缸 I 还是油缸 II。带载时臂架回缩，更多是伸缩油缸上的平衡阀而不是密封件的问题。
Crane and lifting parts
中联起重机起升钢丝绳
中联汽车起重机主、副卷扬起升钢丝绳，按卷筒上实际在用的绳报价。中联 QY25V 产品手册给出了钢丝绳的工况，却没有给直径：主卷扬 135 m/min、副卷扬 100 m/min，都是卷筒第三层的速度；25 吨吊钩在 10.3 m 基本臂时穿 8 倍率，到 38.5 m 全伸时降到 3 倍率，8 m 副臂上的 3 吨吊钩走单绳。这张倍率表正说明长度不能按吨位猜：全伸高度下的少倍率作业和短臂下的 8 倍率作业，都要靠卷筒上这一根绳覆盖，副卷扬绳又是另一个长度。由于手册没有公布直径和结构，我们不按目录数字报价。请把旧绳卷的标牌或质保书发来，或者在靠近卷筒绳端、没有磨损的一段上量股顶到股顶的直径，并告诉我们需要的长度以及是主卷扬还是副卷扬。伸缩臂起重机的起升绳是抗旋转结构，直径相同但结构不同的绳，带载时可能让吊钩旋转。ZTC250V 和 ZTC550V 同理——55 吨机的基本臂力矩是 25 吨机的两倍以上，钢丝绳、滑轮和吊钩组的绳槽都大一号。更换请按操作手册的报废标准，换绳时顺便检查滑轮绳槽。