海运还是空运：按重量和停机成本决定
选择运输方式很少只看运费，关键是停机成本。一票能让矿山车队持续作业的滤芯，空运费花得完全值得；而提前一个季度计划的大修包就该走海运。经验法则：几百公斤以上或含钢结构的件走海运，紧急的电气件、密封件和喷油器走空运。
经得起运输的出口包装
发往非洲的货物往往经历多次装卸、潮湿港口和颠簸内陆路。合格的出口包装包括熏蒸木箱或免熏蒸胶合板箱、加工面涂防锈油并包 VCI 防锈膜、电气件密封防潮、重件在箱内固定防止移位。封箱前的包装照片应该是每票货的标准动作。
清关行会要的单证
一票常规配件需要：HS 编码准确的商业发票、与箱内实物一致的装箱单、海运提单或空运单。视目的国不同，可能还需要原产地证和装运前检验/合格证书。发票品名与开箱可见实物保持一致，能避免大部分清关延误。
控制每票成本
最大的节省来自拼箱集运：把多个供应商的件集中成一箱、一套单证、一次清关。其次是按海运周期规划订货节奏，让空运成为例外。第三是控制箱体尺寸——拼箱和空运都按体积重计费，紧凑包装直接省钱。
常见问题
中国到西非海运要多久？
港到港通常四到七周，取决于航线和中转。送货到门还要加清关和内陆运输时间。东非港口一般比西非快。
紧急小件能和海运合并吗？
更好的做法是拆分：紧急件先空运，其余进下一箱海运拼箱。为了拼箱而压着急件，停机损失通常比省下的空运费高。